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シューズ全体の構造から、スイングのエネルギーを増幅する軽量パワーギア。アグレッシブなフットワークを高次元でサポートする安定性と強いグリップ力を兼ね備え、同カテゴリーのツアーシューズと比べて約100gもの軽量化に成功。◆ アッパー ◆ 軽量で薄く、足のブレをさらに強力に制御する防水スプリントスキンアッパー。スプリントフレームやエンジニアードニットなどの異なる素材をアッパー全体にレイヤリングし、安定性とホールド力に優れたアッパー構造を採用することで重量が増えずに強く速いスイングをサポートする。 ◆ ミッドソール ◆ 超軽量で高反発なLIGHTSTRIKE PROを搭載。BOOSTと同等のクッション性能に加え、高反発性能によってスイング時に鋭い蹴りを可能にする。屈曲時の形状維持性能によって、高い推進力も誇る。ヒール周りには通常のLIGHTSTRIKEによって、さらに反発力を高めながら安定性を担保。◆ DYNAMIC TORSION PLATE ◆ スイング時のパワーを増幅する足裏の特殊パーツ。中足部アーチをホールドし、トルクコントロールをつま先までもたらすことでエネルギーロスを軽減。３本のブレードがLIGHTSTRIKE PROに接着され、相乗効果で推進力を高めることで、鋭い蹴りを可能にしながら歩行時の疲労を軽減。 ◆ スパイクモアアウトソール ◆ スパイクとスパイクレスの長所を併せ持ち、歩行時とスイング時の性能を自動的に切り替わるテクノロジーがさらに進化。屈曲する外周のアームにより、軽快な歩行と驚異的なグリップ力を両立。中心部の特殊なラグ形状でダイナミックなフットワークを高次元でサポート。◆ BOA + PRIMEKNIT ◆革新的なアッパー内蔵型のクロージャー構造のサブサーフェス直足BOAラップを搭載。高伸縮素材のPRIMEKNITが足の形状に順応し、フィット感と通気性を向上。BOAのレースとパネルも内蔵され、ブレを抑えてアグレッシブなスイングをサポート。BOAパネルにもシークエンスレーシングとTRI-WRAP構造を採用し、安定性と順応性が大きく向上。

シューズ全体の構造から、スイングのエネルギーを増幅する軽量パワーギア。アグレッシブなフットワークを高次元でサポートする安定性と強いグリップ力を兼ね備え、同カテゴリーのツアーシューズと比べて約100gもの軽量化に成功。シューレースモデルは3フランチャイズモデル中、最軽量モデル。◆ アッパー ◆ 軽量で薄く、足のブレを制御する防水スプリントスキンアッパー。表面にはソフトで馴染むプレミアムスプリントスキンを採用し、中足部からヒールにかけてはスプリントフレームやエンジニアードニットなどの異なる素材をレイヤリング。よりソフトな履き心地のある、安定性とホールド力に優れたアッパー構造を採用することで重量が増えずに強く速いスイングをサポートする。 ◆ ミッドソール ◆ 超軽量で高反発なLIGHTSTRIKE PROを搭載。BOOSTと同等のクッション性能に加え、高反発性能によってスイング時に鋭い蹴りを可能にする。屈曲時の形状維持性能によって、高い推進力も誇る。ヒール周りには通常のLIGHTSTRIKEによって、さらに反発力を高めながら安定性を担保。◆ DYNAMIC TORSION PLATE ◆ スイング時のパワーを増幅する足裏の特殊パーツ。中足部アーチをホールドし、トルクコントロールをつま先までもたらすことでエネルギーロスを軽減。３本のブレードがLIGHTSTRIKE PROに接着され、相乗効果で推進力を高めることで、鋭い蹴りを可能にしながら歩行時の疲労を軽減。 ◆ スパイクモアアウトソール ◆ スパイクとスパイクレスの長所を併せ持ち、歩行時とスイング時の性能を自動的に切り替わるテクノロジーがさらに進化。屈曲する外周のアームにより、軽快な歩行と驚異的なグリップ力を両立。中心部の特殊なラグ形状でダイナミックなフットワークを高次元でサポート。

シューズ全体の構造から、スイングのエネルギーを増幅する軽量パワーギア。アグレッシブなフットワークを高次元でサポートする安定性と強いグリップ力を兼ね備え、同カテゴリーのツアーシューズと比べて約100gもの軽量化に成功。シューレースモデルは3フランチャイズモデル中、最軽量モデル。◆ アッパー ◆ 軽量で薄く、足のブレを制御する防水スプリントスキンアッパー。表面にはソフトで馴染むプレミアムスプリントスキンを採用し、中足部からヒールにかけてはスプリントフレームやエンジニアードニットなどの異なる素材をレイヤリング。よりソフトな履き心地のある、安定性とホールド力に優れたアッパー構造を採用することで重量が増えずに強く速いスイングをサポートする。 ◆ ミッドソール ◆ 超軽量で高反発なLIGHTSTRIKE PROを搭載。BOOSTと同等のクッション性能に加え、高反発性能によってスイング時に鋭い蹴りを可能にする。屈曲時の形状維持性能によって、高い推進力も誇る。ヒール周りには通常のLIGHTSTRIKEによって、さらに反発力を高めながら安定性を担保。◆ DYNAMIC TORSION PLATE ◆ スイング時のパワーを増幅する足裏の特殊パーツ。中足部アーチをホールドし、トルクコントロールをつま先までもたらすことでエネルギーロスを軽減。３本のブレードがLIGHTSTRIKE PROに接着され、相乗効果で推進力を高めることで、鋭い蹴りを可能にしながら歩行時の疲労を軽減。 ◆ スパイクモアアウトソール ◆ スパイクとスパイクレスの長所を併せ持ち、歩行時とスイング時の性能を自動的に切り替わるテクノロジーがさらに進化。屈曲する外周のアームにより、軽快な歩行と驚異的なグリップ力を両立。中心部の特殊なラグ形状でダイナミックなフットワークを高次元でサポート。

シューズ全体の構造から、スイングのエネルギーを増幅する軽量パワーギア。アグレッシブなフットワークを高次元でサポートする安定性と強いグリップ力を兼ね備え、同カテゴリーのツアーシューズと比べて約100gもの軽量化に成功。◆ アッパー ◆ 軽量で薄く、足のブレをさらに強力に制御する防水スプリントスキンアッパー。スプリントフレームやエンジニアードニットなどの異なる素材をアッパー全体にレイヤリングし、安定性とホールド力に優れたアッパー構造を採用することで重量が増えずに強く速いスイングをサポートする。 ◆ ミッドソール ◆ 超軽量で高反発なLIGHTSTRIKE PROを搭載。BOOSTと同等のクッション性能に加え、高反発性能によってスイング時に鋭い蹴りを可能にする。屈曲時の形状維持性能によって、高い推進力も誇る。ヒール周りには通常のLIGHTSTRIKEによって、さらに反発力を高めながら安定性を担保。◆ DYNAMIC TORSION PLATE ◆ スイング時のパワーを増幅する足裏の特殊パーツ。中足部アーチをホールドし、トルクコントロールをつま先までもたらすことでエネルギーロスを軽減。３本のブレードがLIGHTSTRIKE PROに接着され、相乗効果で推進力を高めることで、鋭い蹴りを可能にしながら歩行時の疲労を軽減。 ◆ スパイクモアアウトソール ◆ スパイクとスパイクレスの長所を併せ持ち、歩行時とスイング時の性能を自動的に切り替わるテクノロジーがさらに進化。屈曲する外周のアームにより、軽快な歩行と驚異的なグリップ力を両立。中心部の特殊なラグ形状でダイナミックなフットワークを高次元でサポート。◆ BOA + PRIMEKNIT ◆革新的なアッパー内蔵型のクロージャー構造のサブサーフェス直足BOAラップを搭載。高伸縮素材のPRIMEKNITが足の形状に順応し、フィット感と通気性を向上。BOAのレースとパネルも内蔵され、ブレを抑えてアグレッシブなスイングをサポート。BOAパネルにもシークエンスレーシングとTRI-WRAP構造を採用し、安定性と順応性が大きく向上。

シューズ全体の構造から、スイングのエネルギーを増幅する軽量パワーギア。アグレッシブなフットワークを高次元でサポートする安定性と強いグリップ力を兼ね備え、同カテゴリーのツアーシューズと比べて約100gもの軽量化に成功。◆ アッパー ◆ 軽量で薄く、足のブレをさらに強力に制御する防水スプリントスキンアッパー。スプリントフレームやエンジニアードニットなどの異なる素材をアッパー全体にレイヤリングし、安定性とホールド力に優れたアッパー構造を採用することで重量が増えずに強く速いスイングをサポートする。 ◆ ミッドソール ◆ 超軽量で高反発なLIGHTSTRIKE PROを搭載。BOOSTと同等のクッション性能に加え、高反発性能によってスイング時に鋭い蹴りを可能にする。屈曲時の形状維持性能によって、高い推進力も誇る。ヒール周りには通常のLIGHTSTRIKEによって、さらに反発力を高めながら安定性を担保。◆ DYNAMIC TORSION PLATE ◆ スイング時のパワーを増幅する足裏の特殊パーツ。中足部アーチをホールドし、トルクコントロールをつま先までもたらすことでエネルギーロスを軽減。３本のブレードがLIGHTSTRIKE PROに接着され、相乗効果で推進力を高めることで、鋭い蹴りを可能にしながら歩行時の疲労を軽減。 ◆ スパイクモアアウトソール ◆ スパイクとスパイクレスの長所を併せ持ち、歩行時とスイング時の性能を自動的に切り替わるテクノロジーがさらに進化。屈曲する外周のアームにより、軽快な歩行と驚異的なグリップ力を両立。中心部の特殊なラグ形状でダイナミックなフットワークを高次元でサポート。◆ BOA + PRIMEKNIT ◆革新的なアッパー内蔵型のクロージャー構造のサブサーフェス直足BOAラップを搭載。高伸縮素材のPRIMEKNITが足の形状に順応し、フィット感と通気性を向上。BOAのレースとパネルも内蔵され、ブレを抑えてアグレッシブなスイングをサポート。BOAパネルにもシークエンスレーシングとTRI-WRAP構造を採用し、安定性と順応性が大きく向上。

■新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー
新しいカーボンフライラップはカーボンの範囲を広げ、クラウン部分の余剰重量を下部へ配置して低重心設計に。飛び重心で高さと飛距離を両立したハイブリッド(前作比)
■新フリーホーゼルデザイン
ヘッド内部のホーゼル部分を軽量化することで低重心化し「飛び重心」へ。高弾道で最大飛距離を実現。
■新ヘッド形状
前作よりもシャローなヘッド形状になったことで、ボールを楽にひろえる。また、約5％フェースが薄くさらに低重心設計へ。 高弾道の打ち出しと、高初速でピンを狙えるハイブリッド。(前作比)

■新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー
新しいカーボンフライラップはカーボンの範囲を広げ、クラウン部分の余剰重量を下部へ配置して低重心設計に。飛び重心で高さと飛距離を両立したハイブリッド(前作比)
■新フリーホーゼルデザイン
ヘッド内部のホーゼル部分を軽量化することで低重心化し「飛び重心」へ。高弾道で最大飛距離を実現。
■新ヘッド形状
前作よりもシャローなヘッド形状になったことで、ボールを楽にひろえる。また、約5％フェースが薄くさらに低重心設計へ。 高弾道の打ち出しと、高初速でピンを狙えるハイブリッド。(前作比)

ヒール寄りの重心設計でつかまえて飛ばす
高弾道でつかまえたいゴルファーのために、さらに楽に振れる新設計のG440 HL SFTが登場。 安定したつかまりと高弾道が特徴のSFTフェアウェイウッドが新設計となり、今まで以上に楽に高弾道を実現。

「飛び重心」設計で理想の高弾道を実現
様々なシチュエーションからしっかり狙える新設計のG440 HL MAXフェアウェイウッドが登場。ヘッドが軽量化され、超軽量のシャフトとグリップでさらに高弾道、高初速を生み出す。新設計のG440 HL MAXフェアウェイウッド。

「飛び重心」設計で理想の高弾道を実現
様々なシチュエーションからしっかり狙える新設計のG440 HL MAXフェアウェイウッドが登場。ヘッドが軽量化され、超軽量のシャフトとグリップでさらに高弾道、高初速を生み出す。新設計のG440 HL MAXフェアウェイウッド。

「飛び重心」＆ヒール寄りの重心設計でつかまえて飛ばすSFT
高さの出るドロー設計を採用したSFTフェアウェイウッドが新設計により、飛距離性能をさらに向上。「フリーホーゼルデザイン」と「カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」による低重心設計で、さらなる高打ち出しを実現し、最大キャリーを実現。 「スピンシステンシー・テクノロジー」により、上下のミスヒット時でも最適なスピン量と弾道をキープ。さらに「フェース・ラップ・テクノロジー」で最大のたわみを生み出し、安定した飛距離性能へ。 やさしくつかまって、高さの出るG440SFTフェアウェイウッド。

飛距離とやさしさと高弾道を実現したフェアウェイウッド
高さが出て安定性抜群のフェアウェイウッドが、新ヘッド設計により、ティーショット時の構えやすさと飛距離性能を向上。PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計により、高打ち出しを実現。さらに「フェース・ラップ・テクノロジー」が初速を最大化し、「スピンシステンシー・テクノロジー」により上下のミスヒット時でも最適なスピンと弾道を保ち、飛距離ロスを軽減。新採用の「フリーホーゼルデザイン」により、最適な重心位置を確保し、さらなる飛びと高弾道を実現。新しいテクノロジーで飛ばす、G440MAXフェアウェイウッド。

飛距離とやさしさと高弾道を実現したフェアウェイウッド
高さが出て安定性抜群のフェアウェイウッドが、新ヘッド設計により、ティーショット時の構えやすさと飛距離性能を向上。PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計により、高打ち出しを実現。さらに「フェース・ラップ・テクノロジー」が初速を最大化し、「スピンシステンシー・テクノロジー」により上下のミスヒット時でも最適なスピンと弾道を保ち、飛距離ロスを軽減。新採用の「フリーホーゼルデザイン」により、最適な重心位置を確保し、さらなる飛びと高弾道を実現。新しいテクノロジーで飛ばす、G440MAXフェアウェイウッド。

超低重心＆低スピンの「飛び重心」設計でさらなる強弾道へと進化
超低重心設計を採用した新LSTフェアウェイウッド。さらに高初速を実現するために新素材を採用し、前作よりもフェースが約8％薄くなり、飛距離が向上。クラウン部分の軽量化を追求し、ヘッドには軽量のチタンボディとチタンフェースを採用。「フリーホーゼルデザイン」により、低重心設計を実現。80gのタングステンプレートをソールに搭載し、ディープなヘッド形状がティーアップ時の構えやすさを向上、さらに、低スピンで飛ばせる5番ウッドも新たに採用。飛距離性能が進化したG440LSTフェアウェイウッド。

ハイドローで飛距離を出す超軽量設計
つかまえて飛ばすSFT「Straight Flight Technology(ストレート・フライト・テクノロジー)」ドライバー。G440シリーズで最も軽い重量設計とバランス設計で、ゴルファーが求める楽に飛ばせる理想のドライバーへ進化。

ハイドローで飛距離を出す超軽量設計
つかまえて飛ばすSFT「Straight Flight Technology(ストレート・フライト・テクノロジー)」ドライバー。G440シリーズで最も軽い重量設計とバランス設計で、ゴルファーが求める楽に飛ばせる理想のドライバーへ進化。

速さと高さでMAX飛ばす「飛び重心」設計
速く振れて高さが出る、ブレないドライバー。安心して叩けるブレないヘッドで、弾道調整機能も搭載しており、ゴルファーの理想的な弾道に合わせた調整が可能。速く振り抜けて高弾道を実現する新設計、ブレないG440HL MAXドライバー。

速さと高さでMAX飛ばす「飛び重心」設計
速く振れて高さが出る、ブレないドライバー。安心して叩けるブレないヘッドで、弾道調整機能も搭載しており、ゴルファーの理想的な弾道に合わせた調整が可能。速く振り抜けて高弾道を実現する新設計、ブレないG440HL MAXドライバー。

「飛び重心」で高弾道。つかまえて飛ばせるドロー設計
PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でヒール寄りの重心設計、G440 SFTドライバー。「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウン部分の余剰重量をヘッド下部に再配置、新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、PING史上最も低い重心を達成し、高打ち出し低スピンを実現。フェースは前作よりも中心部で約4％、周辺部で約7％薄く設計され、飛距離向上へ。スピン量が多く飛距離をロスしているゴルファーのために9度ロフトモデルを追加採用。確実につかまえて、さらに飛ばせるG440SFTドライバー。

「飛び重心」設計と「高MOI」の融合でブレずに最大飛距離を生み出す
PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でブレずにさらに飛ばせるMAXに。「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウン部分の余剰重量をヘッド下部に再配置しさらなる低重心化を実現。新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、ホーゼル周辺の重量が軽減され、PING史上最も低い重心設計となり、高弾道で低スピンの飛びを可能に。フェースは前作より中心部で約4％、周辺部で約7％薄くなり、飛距離向上に貢献。余剰重量は高比重バックウェイトに配分され、高MOIを実現し、安定した飛びへ。新しいヘッド形状は、構えやすく振りやすさも向上し、心地よい打音と打感へと進化した新MAXドライバー。

「飛び重心」設計と「高MOI」の融合でブレずに最大飛距離を生み出す
PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でブレずにさらに飛ばせるMAXに。「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウン部分の余剰重量をヘッド下部に再配置しさらなる低重心化を実現。新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、ホーゼル周辺の重量が軽減され、PING史上最も低い重心設計となり、高弾道で低スピンの飛びを可能に。フェースは前作より中心部で約4％、周辺部で約7％薄くなり、飛距離向上に貢献。余剰重量は高比重バックウェイトに配分され、高MOIを実現し、安定した飛びへ。新しいヘッド形状は、構えやすく振りやすさも向上し、心地よい打音と打感へと進化した新MAXドライバー。

「飛び重心」設計と「高MOI」の融合でブレずに最大飛距離を生み出す
PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でブレずにさらに飛ばせるMAXに。「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウン部分の余剰重量をヘッド下部に再配置しさらなる低重心化を実現。新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、ホーゼル周辺の重量が軽減され、PING史上最も低い重心設計となり、高弾道で低スピンの飛びを可能に。フェースは前作より中心部で約4％、周辺部で約7％薄くなり、飛距離向上に貢献。余剰重量は高比重バックウェイトに配分され、高MOIを実現し、安定した飛びへ。新しいヘッド形状は、構えやすく振りやすさも向上し、心地よい打音と打感へと進化した新MAXドライバー。

「ELYTE」のフェアウェイウッドでは、スピードと寛容性のハイレベルでの両立はもちろんのこと、とくにフェアウェイウッドで課題となっている大きな2つのミスに着目して開発が進められました。1つは打点のバラつきで、ドライバーと同様にコントロールポイントがPARADYM Ai SMOKE MAXフェアウェイウッドと比較して10倍に増加したAi 10x FACEが、さまざまなミスヒットに対して力強く対応します。もう1つは、フェース下部でのインパクト。トップのような当たりであっても球がしっかりと上がって飛んでくれるよう、ソール内側から少し浮いた状態に搭載されているタングステン・スピードウェーブと、段差によって後部が高く浮いているような形状のステップ・ソールデザインが新たに導入されています。スタンダードタイプの「ELYTEフェアウェイウッド」は、キャロウェイらしい丸みのある見た目と、ボールを拾いやすそうなシャローフェースを採用。

「ELYTE」のフェアウェイウッドでは、スピードと寛容性のハイレベルでの両立はもちろんのこと、とくにフェアウェイウッドで課題となっている大きな2つのミスに着目して開発が進められました。1つは打点のバラつきで、ドライバーと同様にコントロールポイントがPARADYM Ai SMOKE MAXフェアウェイウッドと比較して10倍に増加したAi 10x FACEが、さまざまなミスヒットに対して力強く対応します。もう1つは、フェース下部でのインパクト。トップのような当たりであっても球がしっかりと上がって飛んでくれるよう、ソール内側から少し浮いた状態に搭載されているタングステン・スピードウェーブと、段差によって後部が高く浮いているような形状のステップ・ソールデザインが新たに導入されています。スタンダードタイプの「ELYTEフェアウェイウッド」は、キャロウェイらしい丸みのある見た目と、ボールを拾いやすそうなシャローフェースを採用。

「ELYTE」のフェアウェイウッドでは、スピードと寛容性のハイレベルでの両立はもちろんのこと、とくにフェアウェイウッドで課題となっている大きな2つのミスに着目して開発が進められました。1つは打点のバラつきで、ドライバーと同様にコントロールポイントがPARADYM Ai SMOKE MAXフェアウェイウッドと比較して10倍に増加したAi 10x FACEが、さまざまなミスヒットに対して力強く対応します。もう1つは、フェース下部でのインパクト。トップのような当たりであっても球がしっかりと上がって飛んでくれるよう、ソール内側から少し浮いた状態に搭載されているタングステン・スピードウェーブと、段差によって後部が高く浮いているような形状のステップ・ソールデザインが新たに導入されています。スタンダードタイプの「ELYTEフェアウェイウッド」は、キャロウェイらしい丸みのある見た目と、ボールを拾いやすそうなシャローフェースを採用。

Ai 10x FACEで、弾道を補正するポイントが10倍に増加
新しい「ELYTE」のドライバーにおいて、いちばんの進化ポイントはフェースです。前作のPARADYM Ai SMOKEシリーズにおけるAiスマートフェースは、ソフトウェアの能力の関係で、AI設計のフェースデザインを細部までスキャニングすることに限界があり、製品に100％反映することが困難でした。「ELYTE」では、ソフトウェアを大きくアップデート。微細な部分までフェースデザインを再現することが可能となったため、コントロールポイント（フェース上にある、最適な弾道に補正する場所）が、PARADYM Ai SMOKE MAXドライバーと比較して10倍の25000ポイントにまで増加しました。また、AIにインプットしたリアルなスイングデータも、大幅に増やされており、各ポイントにおける補正精度を高めています。このフェースは、コントロールポイントが10倍になったことから、「Ai 10x FACE」と名づけられました。この進化した「Ai 10x FACE」により、前作比較で飛距離が最大８ヤード伸び、着弾範囲が最大19％狭まる（キャロウェイ調べ）という驚異のパフォーマンスを発揮します。

Ai 10x FACEで、弾道を補正するポイントが10倍に増加
新しい「ELYTE」のドライバーにおいて、いちばんの進化ポイントはフェースです。前作のPARADYM Ai SMOKEシリーズにおけるAiスマートフェースは、ソフトウェアの能力の関係で、AI設計のフェースデザインを細部までスキャニングすることに限界があり、製品に100％反映することが困難でした。「ELYTE」では、ソフトウェアを大きくアップデート。微細な部分までフェースデザインを再現することが可能となったため、コントロールポイント（フェース上にある、最適な弾道に補正する場所）が、PARADYM Ai SMOKE MAXドライバーと比較して10倍の25000ポイントにまで増加しました。また、AIにインプットしたリアルなスイングデータも、大幅に増やされており、各ポイントにおける補正精度を高めています。このフェースは、コントロールポイントが10倍になったことから、「Ai 10x FACE」と名づけられました。この進化した「Ai 10x FACE」により、前作比較で飛距離が最大８ヤード伸び、着弾範囲が最大19％狭まる（キャロウェイ調べ）という驚異のパフォーマンスを発揮します。

Ai 10x FACEで、弾道を補正するポイントが10倍に増加
新しい「ELYTE」のドライバーにおいて、いちばんの進化ポイントはフェースです。前作のPARADYM Ai SMOKEシリーズにおけるAiスマートフェースは、ソフトウェアの能力の関係で、AI設計のフェースデザインを細部までスキャニングすることに限界があり、製品に100％反映することが困難でした。「ELYTE」では、ソフトウェアを大きくアップデート。微細な部分までフェースデザインを再現することが可能となったため、コントロールポイント（フェース上にある、最適な弾道に補正する場所）が、PARADYM Ai SMOKE MAXドライバーと比較して10倍の25000ポイントにまで増加しました。また、AIにインプットしたリアルなスイングデータも、大幅に増やされており、各ポイントにおける補正精度を高めています。このフェースは、コントロールポイントが10倍になったことから、「Ai 10x FACE」と名づけられました。この進化した「Ai 10x FACE」により、前作比較で飛距離が最大８ヤード伸び、着弾範囲が最大19％狭まる（キャロウェイ調べ）という驚異のパフォーマンスを発揮します。

『Qi35 MAX LITE』は、高い寛容性を維持しながらも軽量化を実現。軽さが加わったことでさらに振りやすく、楽にまっすぐ飛ばせるドライバー。エネルギー伝達効率を高めミスを軽減させる「カーボンツイストフェース」や、ミスヒット時のボール初速低減を抑制する「貫通型スピードポケット」、さらに、±2度のロフト調整機能や、高い慣性モーメントを実現するための「インフィニティカーボンクラウン＆カーボンソール」などテーラーメイド独自のテクノロジーを組みあわせることで、飛距離性能と寛容性を高次元で両立

『Qi35 MAX』は、テーラーメイド史上最高の慣性モーメント10K「10000」を維持しながら、ミスヒットに強くさらにまっすぐ飛ばせるドライバー。エネルギー伝達効率を高めミスを軽減させる「カーボンツイストフェース」や、ミスヒット時のボール初速低減を抑制する「貫通型スピードポケット」、さらに、±2度のロフト調整機能や、高い慣性モーメントを実現するための「インフィニティカーボンクラウン＆カーボンソール」などテーラーメイド独自のテクノロジーを組みあわせることで、飛距離性能と寛容性を高次元で両立。

エネルギー伝達効率を高めミスを軽減させる「カーボンツイストフェース」や、ミスヒット時のボール初速低減を抑制する「貫通型スピードポケット」、さらに、±2度のロフト調整機能や、高い慣性モーメントを実現するための「インフィニティカーボンクラウン＆カーボンソール」などテーラーメイド独自のテクノロジーを組みあわせることで、飛距離性能と寛容性を高次元で両立。

エネルギー伝達効率を高めミスを軽減させる「カーボンツイストフェース」や、ミスヒット時のボール初速低減を抑制する「貫通型スピードポケット」、さらに、±2度のロフト調整機能や、高い慣性モーメントを実現するための「インフィニティカーボンクラウン＆カーボンソール」などテーラーメイド独自のテクノロジーを組みあわせることで、飛距離性能と寛容性を高次元で両立。