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8軸カーボンフェース搭載、高初速＋正統派形状つかまり過ぎをおさえて飛ばす。■カーボンフェースドライバーの常識を覆すOCTA ANGLE CARBON FACE（オクタアングルカーボンフェース）。三菱ケミカル株式会社と共同開発で生まれた8軸積層カーボンフェースを搭載。これまで定番とされてきた4軸や6軸を超える8軸のカーボンフェースは、広範囲における強度が向上したことでフェースのどこに当たっても高初速を可能にします。■抜群の方向安定性Counterweight System（カウンターウェイトシステム）。軽量カーボンクラウンと軽量カーボンフェースの採用で生み出した余剰重量を飛距離とやさしさに必要な重心設計に最大限活用しました。縦横合計で約10000g・Cm2の慣性モーメントを実現し全方位の打点ブレへの圧倒的な強さを発揮します。■心地よい打感。ヤマハ独自の打音解析により、カーボンフェース特有の打感と打音の懸念を解消。音の質を徹底的に追及し感性に訴えかける心地よい打感に到達しています。■しっかりつかまる大型ヘッド。TYPE/Dは安心感のある大型ヘッドと、ヘッドが返りやすくつかまり易い重心角34度のドライバー。しっかりつかまえて飛ばしたいゴルファーにオススメです。

8軸カーボンフェース搭載、高初速＋正統派形状つかまり過ぎをおさえて飛ばす。■カーボンフェースドライバーの常識を覆すOCTA ANGLE CARBON FACE（オクタアングルカーボンフェース）。三菱ケミカル株式会社と共同開発で生まれた8軸積層カーボンフェースを搭載。これまで定番とされてきた4軸や6軸を超える8軸のカーボンフェースは、広範囲における強度が向上したことでフェースのどこに当たっても高初速を可能にします。■抜群の方向安定性Counterweight System（カウンターウェイトシステム）。軽量カーボンクラウンと軽量カーボンフェースの採用で生み出した余剰重量を飛距離とやさしさに必要な重心設計に最大限活用しました。構えやすい美しい形状でありながらも、縦横合計で約9000g・Cm2の慣性モーメントを実現し、全方位の打点ブレへの圧倒的な強さを発揮します。■心地よい打感。ヤマハ独自の打音解析により、カーボンフェース特有の打感と打音の懸念を解消。音の質を徹底的に追及し感性に訴えかける心地よい打感に到達しています。■つかまり過ぎず端整な顔。TYPE/Sは慣性モーメントの大きいクラブでありながらも投影面積を抑えた形状で、重心角はつかまり過ぎない29度の設計。飛距離だけでなく形状や構えやすさを求めるゴルファーにオススメです。

APEXブランドのアイアンが生まれてから10周年。記念すべき年に相応しい製品をつくりたいという思いから、新たに「APEX PERFORMANCE SERIES」が開発されることになりました。テーマは、「スコアにも、見た目やフィーリングにも、そして、もちろんパフォーマンスにも、妥協しない人のために」。シリーズのうちの1つである、「APEX Ai200アイアン」は、まさにすべてを満たしたモデルになっていると言えます。中空構造で、デザインはAPEX PROアイアンのようなシャープな仕上がり。軟鉄鍛造のボディに組み合わされるフェースは、強度と反発力が特徴的なカーペンター455スチールの鍛造で、高いボールスピードと心地良い感触をプレーヤーにもたらします。PARADYM Ai SMOKEシリーズに続いてAiスマートフェースも導入されており、スコア80台のゴルファーをメインとしたデータのインプットを生かして、ターゲットをデッドに狙えるスピン量、打ち出し角も実現。ロフトはI#7で30度と、現代ではスタンダードな設定です。

■ハイバウンス設計でどんなライからでも抜けがよくスピンが入りやすい設計です。■バンカーではハイバウンス効果でヘッドが砂に潜りづらいのでやさしく出せます。■ヘッド重心を上下に重量配分することで上下の打点ブレに強く安定したスピン性能を発揮します。■フェース面：スコアラインをトゥ側まで入れた事により開いた際もスピンが入りやすいです。

約19カ月をかけて熟成された、極上のフォルムとスピンパフォーマンスキャロウェイの新製品、「OPUSウェッジ」の名前は、カリフォルニアの最高級ワインをつくるワイナリー名を参考にしてつけられました。それほどに、極上なモデルを目指したということになります。リーディングエッジにやや丸みがあり、ティアドロップ型がより強調されているシェイプは、ツアープレーヤーとの入念なコミュニケーションをもとに、何度も改良を重ねて完成。フェース面では、鋭い37Vグルーブの角をキープしながら溝の幅を小さくして間隔を狭めることで、従来よりも本数が3本増加し、とくにラフやウェットなライでのスピン性能とコントロール性が大幅にアップしました。好評だったJAWS FORGEDウェッジのブラスト処理を引き継ぎ、キャロウェイ独自のマイクロフィーチャーも変わらず採用。

約19カ月をかけて熟成された、極上のフォルムとスピンパフォーマンスキャロウェイの新製品、「OPUSウェッジ」の名前は、カリフォルニアの最高級ワインをつくるワイナリー名を参考にしてつけられました。それほどに、極上なモデルを目指したということになります。リーディングエッジにやや丸みがあり、ティアドロップ型がより強調されているシェイプは、ツアープレーヤーとの入念なコミュニケーションをもとに、何度も改良を重ねて完成。フェース面では、鋭い37Vグルーブの角をキープしながら溝の幅を小さくして間隔を狭めることで、従来よりも本数が2本増加し、とくにラフやウェットなライでのスピン性能とコントロール性が大幅にアップしました。好評だったJAWS FORGEDウェッジのブラスト処理を引き継ぎ、キャロウェイ独自のマイクロフィーチャーも変わらず採用。

約19カ月をかけて熟成された、極上のフォルムとスピンパフォーマンスキャロウェイの新製品、「OPUSウェッジ」の名前は、カリフォルニアの最高級ワインをつくるワイナリー名を参考にしてつけられました。それほどに、極上なモデルを目指したということになります。リーディングエッジにやや丸みがあり、ティアドロップ型がより強調されているシェイプは、ツアープレーヤーとの入念なコミュニケーションをもとに、何度も改良を重ねて完成。フェース面では、鋭い37Vグルーブの角をキープしながら溝の幅を小さくして間隔を狭めることで、従来よりも本数が2本増加し、とくにラフやウェットなライでのスピン性能とコントロール性が大幅にアップしました。好評だったJAWS FORGEDウェッジのブラスト処理を引き継ぎ、キャロウェイ独自のマイクロフィーチャーも変わらず採用。

キャロウェイの新製品、「OPUSウェッジ」の名前は、カリフォルニアの最高級ワインをつくるワイナリー名を参考にしてつけられました。それほどに、極上なモデルを目指したということになります。リーディングエッジにやや丸みがあり、ティアドロップ型がより強調されているシェイプは、ツアープレーヤーとの入念なコミュニケーションをもとに、何度も改良を重ねて完成。フェース面では、鋭い37Vグルーブの角をキープしながら溝の幅を小さくして間隔を狭めることで、従来よりも本数が2本増加し、とくにラフやウェットなライでのスピン性能とコントロール性が大幅にアップしました。好評だったJAWS FORGEDウェッジのブラスト処理を引き継ぎ、キャロウェイ独自のマイクロフィーチャーも変わらず採用。グラインドには、従来のS、W、Cに加えてTグラインドが登場し、ロフトは48度から60度まで2度刻みの7種類がラインアップされています。

やさしさ、スピン、抜けのよさ。ピンに寄せるために、無類のやさしさをプラス。新 0 WEDGE のイージー・ワイドV（ブイ）ソールは、 ロフト毎にソール幅、V字角度を最適化。あらゆる場面で抜けのよさを発揮する設計だ。精悍なフォルムと無類のやさしさでゴルファーをプレッシャーから解放する。【新形状 Oval Cavity Design】軟鉄鍛造アイアンを進化させた、新形状オーバル・キャビティ・デザイン（Oval Cavity Design）を採用し寛容性を向上。0 TOUR WEDGEのフェース形状を踏襲しながらセミラージ化、ワイドソールと相まってゴルファーをプレッシャーから解放する。精悍なフォルムに無類のやさしさを詰め込んだ。【イージー・ワイドVソール】ロフト毎にソール幅、V字角度を最適化。ソールのトウ・ヒールは大きく削り、あらゆる場面での抜けを良くする。48° 50°：フルショット時のソールの抜けを重視。52° 54°：フルショット、ショートゲームでの抜けを両立。56° 58°：ワイドソールとバンス効果最大化。【縦マイクロミーリングフェース】フェース表面に縦目の微細なミーリングを施し、雨やラフからでもスピンの効いた安定したショットが打てる。【MCI FOR PRGR FLEX WEDGE】MCI FOR PRGR をべースに、手打ちになりづらい適度な重量感のあるウェッジ専用シャフトを開発。

やさしさ、スピン、抜けのよさ。ピンに寄せるために、無類のやさしさをプラス。新 0 WEDGE のイージー・ワイドV（ブイ）ソールは、 ロフト毎にソール幅、V字角度を最適化。あらゆる場面で抜けのよさを発揮する設計だ。精悍なフォルムと無類のやさしさでゴルファーをプレッシャーから解放する。【新形状 Oval Cavity Design】軟鉄鍛造アイアンを進化させた、新形状オーバル・キャビティ・デザイン（Oval Cavity Design）を採用し寛容性を向上。0 TOUR WEDGEのフェース形状を踏襲しながらセミラージ化、ワイドソールと相まってゴルファーをプレッシャーから解放する。精悍なフォルムに無類のやさしさを詰め込んだ。【イージー・ワイドVソール】ロフト毎にソール幅、V字角度を最適化。ソールのトウ・ヒールは大きく削り、あらゆる場面での抜けを良くする。48° 50°：フルショット時のソールの抜けを重視。52° 54°：フルショット、ショートゲームでの抜けを両立。56° 58°：ワイドソールとバンス効果最大化。【縦マイクロミーリングフェース】フェース表面に縦目の微細なミーリングを施し、雨やラフからでもスピンの効いた安定したショットが打てる。

未だ秘められていたウェッジのスピン性能をフォーティーンが解き放つ。FOURTEEN REVOLVE PROJECT から誕生した、新境地のルール適合スピンウェッジ。全てはアマチュアゴルファーのために。FOURTEEN REVOLVE PROJECT．【DETAIL】■これまでの検査基準の上をいく最上級の溝品質。フォーティーンが何より大切にしているポリシーは、一つとして妥協できない製品精度にあります。それは開発による設計意図通りの性能を、誤差なくゴルファーに届けたいため。これまでも厳しい検査基準を設けて、それを徹底してきました。「FRZ」はフェース面の平面精度、そして溝精度にさらなる品質基準を設け、製造工場による最新技術&徹底管理、そしてさらに厳重な社内検査を経て、「完璧な溝」のみを出荷。最上級の溝品質による最高レベルのスピンパフォーマンスをゴルファーにお届けします。■最大かつ安定のハイスピンを実現する「新レーザーミーリング技術。ハイスピンの条件はインパクトにおけるフェースとボールの摩擦条件を高めること、それを大きく担うのがフェース面の平面精度です。フォーティーンは「MT-28」から全てのスピンウェッジにおいて妥協なく平面精度にこだわってきました。スコアラインはルールギリギリのエッジ、形状、面積とハイスピンに有効な形状を追求。圧倒的な平面精度があるからこそ、最高の溝を実現できるのです。「FRZ」ではさらにスコアラインの間のレーザーミーリングを追加。細部にわたる微細な溝による排出効果は、ウェット、ラフ、砂などグリーン周りで訪れる悪条件でのスピン性能の低下を極限まで軽減させます。■ハイスピン設計を狙った新発想の肉厚形状「ミルドテーパーブレード」。FRZ の重心は実打点とあえて離した設計を採用しています。目的の一つはヒール側重心によりヘッドの操作性を高めること、プレーヤーの意図する様々なテクニックに対応するためです。もう一つはアグレッシブなスピン性能を高めること。重心を実打点エリアから外すことでテクニックに応じたスピンエネルギーをボールに与えることができるからです。狙ったヒール寄りの重心にするためにテーパーブレード形状のトゥ側をCNCミルドで精度よく加工。スピンを安定させる「逆テーパーブレード」を開発したフォーティーンは、新発想の「ミルドテーパーブレード」により、新境地のスピンパフォーマンスと洗練されたデザインの両立を実現させました。※FRZ の重心イメージ。重心をややヒール寄りに設計。実打点エリアと離すことで、ギア効果によるスピンパフォーマンスを期待できるほか、インパクトでボールにあえてエネルギーを与えないことで、ソフトな「死に球」などテクニックにも対応。意図したエリアにボールを止められる機能に特化されている。■スピンパフォーマンスを最大限にボールへ与える ソールアクション。フォーティーンはソールが地面（芝・砂面）に当たることで起きるヘッドの推進力（抜けのよさ・加速感）が、ボールにベストなスピンエネルギーを与えるウェッジパフォーマンスの要と考えています。「MT-28」誕生から22年に渡るスピンウェッジの変遷を経て培ってきた経験値から4種類のソールをラインナップ。ゴルファー一人ひとりがプレースタイル（フェースの開閉）やショットスタイル（ヘッドの入射角）に応じたベストなソールを選ぶことで、スピンパフォーマンスを最大化させることが可能です。【Sソール】スタンダードソール。丸みを帯びたラウンドソールは様々なショットスタイルへの順応できる。【Hソール】ヒルソール、最もバウンス効果を得られやすいソールタイプ。ヘッドの入射角が鋭角なタイプのゴルファーにマッチしやすい。【Tソール】ツインソール。ソール中央に山型の稜線を持った二面ソールは、フェースが開きやすく、最もテクニックを活かせる。【Wソール】ワイドソール。幅広な形状のソールで、地面をすべる力が強く、ヘッド入射角に対しての寛容性が高い。オートマチックにスピンをかけられるソール。

精悍なフォルム、手応えの飛距離。やさしさ、打感も申し分ない。探していたアイアンが、ここにある。トップブレードに適度な丸みを持たせた、やさしい印象。セミラージサイズヘッドで飛距離とやさしさも両立。04 IRON は、精悍なフォルム、柔らかな打感、やさしさを詰め込んだ使う人を選ばない、これからのアイアンだ。【新形状 Oval Cavity Design】軟鉄鍛造アイアンを進化させた、新形状オーバル・キャビティ・デザイン（Oval Cavity Design）。継ぎ目なく繋がれたバックフェース形状で重量配分を最適化し、低・深重心、高慣性モーメント化を実現。精悍なフォルムでありながら、高弾道、寛容性をもたらす。【緻密な重心設計＆進化したフェースデザイン】キャビティ内部をCNCミルド加工。精密な重心設計で、センター重心＆低・深重心を実現。バックフェースグルーブを4本に増やし、高初速エリアを拡大、下打点にも強くなった。【精悍さと優しさを両立した形状】トウ・ヒールの高さに差をつけることでIRONsとしてのシャープさを維持。トップブレードには若干丸みを付けることでやさしい印象を持たせた。ストロングロフト設計、適度なグース、セミラージサイズヘッドで飛距離とやさしさを両立。

未だ秘められていたウェッジのスピン性能をフォーティーンが解き放つ。FOURTEEN REVOLVE PROJECT から誕生した、新境地のルール適合スピンウェッジ。全てはアマチュアゴルファーのために。FOURTEEN REVOLVE PROJECT．【DETAIL】■これまでの検査基準の上をいく最上級の溝品質。フォーティーンが何より大切にしているポリシーは、一つとして妥協できない製品精度にあります。それは開発による設計意図通りの性能を、誤差なくゴルファーに届けたいため。これまでも厳しい検査基準を設けて、それを徹底してきました。「FRZ」はフェース面の平面精度、そして溝精度にさらなる品質基準を設け、製造工場による最新技術&徹底管理、そしてさらに厳重な社内検査を経て、「完璧な溝」のみを出荷。最上級の溝品質による最高レベルのスピンパフォーマンスをゴルファーにお届けします。■最大かつ安定のハイスピンを実現する「新レーザーミーリング技術。ハイスピンの条件はインパクトにおけるフェースとボールの摩擦条件を高めること、それを大きく担うのがフェース面の平面精度です。フォーティーンは「MT-28」から全てのスピンウェッジにおいて妥協なく平面精度にこだわってきました。スコアラインはルールギリギリのエッジ、形状、面積とハイスピンに有効な形状を追求。圧倒的な平面精度があるからこそ、最高の溝を実現できるのです。「FRZ」ではさらにスコアラインの間のレーザーミーリングを追加。細部にわたる微細な溝による排出効果は、ウェット、ラフ、砂などグリーン周りで訪れる悪条件でのスピン性能の低下を極限まで軽減させます。■ハイスピン設計を狙った新発想の肉厚形状「ミルドテーパーブレード」。FRZ の重心は実打点とあえて離した設計を採用しています。目的の一つはヒール側重心によりヘッドの操作性を高めること、プレーヤーの意図する様々なテクニックに対応するためです。もう一つはアグレッシブなスピン性能を高めること。重心を実打点エリアから外すことでテクニックに応じたスピンエネルギーをボールに与えることができるからです。狙ったヒール寄りの重心にするためにテーパーブレード形状のトゥ側をCNCミルドで精度よく加工。スピンを安定させる「逆テーパーブレード」を開発したフォーティーンは、新発想の「ミルドテーパーブレード」により、新境地のスピンパフォーマンスと洗練されたデザインの両立を実現させました。※FRZ の重心イメージ。重心をややヒール寄りに設計。実打点エリアと離すことで、ギア効果によるスピンパフォーマンスを期待できるほか、インパクトでボールにあえてエネルギーを与えないことで、ソフトな「死に球」などテクニックにも対応。意図したエリアにボールを止められる機能に特化されている。■スピンパフォーマンスを最大限にボールへ与える ソールアクション。フォーティーンはソールが地面（芝・砂面）に当たることで起きるヘッドの推進力（抜けのよさ・加速感）が、ボールにベストなスピンエネルギーを与えるウェッジパフォーマンスの要と考えています。「MT-28」誕生から22年に渡るスピンウェッジの変遷を経て培ってきた経験値から4種類のソールをラインナップ。ゴルファー一人ひとりがプレースタイル（フェースの開閉）やショットスタイル（ヘッドの入射角）に応じたベストなソールを選ぶことで、スピンパフォーマンスを最大化させることが可能です。【Sソール】スタンダードソール。丸みを帯びたラウンドソールは様々なショットスタイルへの順応できる。【Hソール】ヒルソール、最もバウンス効果を得られやすいソールタイプ。ヘッドの入射角が鋭角なタイプのゴルファーにマッチしやすい。【Tソール】ツインソール。ソール中央に山型の稜線を持った二面ソールは、フェースが開きやすく、最もテクニックを活かせる。【Wソール】ワイドソール。幅広な形状のソールで、地面をすべる力が強く、ヘッド入射角に対しての寛容性が高い。オートマチックにスピンをかけられるソール。

未だ秘められていたウェッジのスピン性能をフォーティーンが解き放つ。FOURTEEN REVOLVE PROJECT から誕生した、新境地のルール適合スピンウェッジ。全てはアマチュアゴルファーのために。FOURTEEN REVOLVE PROJECT．【DETAIL】■これまでの検査基準の上をいく最上級の溝品質。フォーティーンが何より大切にしているポリシーは、一つとして妥協できない製品精度にあります。それは開発による設計意図通りの性能を、誤差なくゴルファーに届けたいため。これまでも厳しい検査基準を設けて、それを徹底してきました。「FRZ」はフェース面の平面精度、そして溝精度にさらなる品質基準を設け、製造工場による最新技術&徹底管理、そしてさらに厳重な社内検査を経て、「完璧な溝」のみを出荷。最上級の溝品質による最高レベルのスピンパフォーマンスをゴルファーにお届けします。■最大かつ安定のハイスピンを実現する「新レーザーミーリング技術。ハイスピンの条件はインパクトにおけるフェースとボールの摩擦条件を高めること、それを大きく担うのがフェース面の平面精度です。フォーティーンは「MT-28」から全てのスピンウェッジにおいて妥協なく平面精度にこだわってきました。スコアラインはルールギリギリのエッジ、形状、面積とハイスピンに有効な形状を追求。圧倒的な平面精度があるからこそ、最高の溝を実現できるのです。「FRZ」ではさらにスコアラインの間のレーザーミーリングを追加。細部にわたる微細な溝による排出効果は、ウェット、ラフ、砂などグリーン周りで訪れる悪条件でのスピン性能の低下を極限まで軽減させます。■ハイスピン設計を狙った新発想の肉厚形状「ミルドテーパーブレード」。FRZ の重心は実打点とあえて離した設計を採用しています。目的の一つはヒール側重心によりヘッドの操作性を高めること、プレーヤーの意図する様々なテクニックに対応するためです。もう一つはアグレッシブなスピン性能を高めること。重心を実打点エリアから外すことでテクニックに応じたスピンエネルギーをボールに与えることができるからです。狙ったヒール寄りの重心にするためにテーパーブレード形状のトゥ側をCNCミルドで精度よく加工。スピンを安定させる「逆テーパーブレード」を開発したフォーティーンは、新発想の「ミルドテーパーブレード」により、新境地のスピンパフォーマンスと洗練されたデザインの両立を実現させました。※FRZ の重心イメージ。重心をややヒール寄りに設計。実打点エリアと離すことで、ギア効果によるスピンパフォーマンスを期待できるほか、インパクトでボールにあえてエネルギーを与えないことで、ソフトな「死に球」などテクニックにも対応。意図したエリアにボールを止められる機能に特化されている。■スピンパフォーマンスを最大限にボールへ与える ソールアクション。フォーティーンはソールが地面（芝・砂面）に当たることで起きるヘッドの推進力（抜けのよさ・加速感）が、ボールにベストなスピンエネルギーを与えるウェッジパフォーマンスの要と考えています。「MT-28」誕生から22年に渡るスピンウェッジの変遷を経て培ってきた経験値から4種類のソールをラインナップ。ゴルファー一人ひとりがプレースタイル（フェースの開閉）やショットスタイル（ヘッドの入射角）に応じたベストなソールを選ぶことで、スピンパフォーマンスを最大化させることが可能です。【Sソール】スタンダードソール。丸みを帯びたラウンドソールは様々なショットスタイルへの順応できる。【Hソール】ヒルソール、最もバウンス効果を得られやすいソールタイプ。ヘッドの入射角が鋭角なタイプのゴルファーにマッチしやすい。【Tソール】ツインソール。ソール中央に山型の稜線を持った二面ソールは、フェースが開きやすく、最もテクニックを活かせる。【Wソール】ワイドソール。幅広な形状のソールで、地面をすべる力が強く、ヘッド入射角に対しての寛容性が高い。オートマチックにスピンをかけられるソール。

精悍なフォルム、手応えの飛距離。やさしさ、打感も申し分ない。探していたアイアンが、ここにある。トップブレードに適度な丸みを持たせた、やさしい印象。セミラージサイズヘッドで飛距離とやさしさも両立。04 IRON は、精悍なフォルム、柔らかな打感、やさしさを詰め込んだ使う人を選ばない、これからのアイアンだ。

【BITING SPIN ウエッジ】食いつくミーリングで止める 軟鉄鍛造のNewツアーウェッジ。【Technology】■新開発『BITING SPIN IX MILLING』。摩擦力と排水性の向上によりドライ時だけでなくウェット時の状態でも実戦力が強化。縦溝（I）と斜め溝（X）を組み合わせた新しいデザイン。・縦溝（I）：スコアラインへの排水性が高い。・斜め溝（X）アプローチスピンに寄与。フェースを開いて打つ際に効果を発揮する。■ブラスト処理と緻密なレザー加工。摩耗力と排水性を高め、スピン性能がアップ。ノーメッキの風合いでショット時のフィーリングが良く、イメージも出しやすい。■ウエッジのスピン量が59％アップ（前モデル比）※ブリヂストンゴルフ社調べ（マシンテストにおける58°フルショット時）。バイティングスピン IX ミーリングにより、悪条件下やあらゆる状況下でも卓越したスピン性能を確保。特にウェット時の性能が大幅に進化し、安心のコントロール性能を発揮。■高重心デザイン。ブレード側に厚みを持たせ、スピン性能を高めるデザイン。■ソールグラインドは3種類。ニーズに合わせたソール形状と番手ごとのソールグラインドをラインアップ。Mソール：マルチソール フェースを開きやすく多彩なアプローチが打ちやすい。Fソール：フラットソール バンス効果が高く、フルショットの抜けを追求。Aソール：オールラウンドソール フェースの開きやすさとバンス効果を両立。

【BITING SPIN ウエッジ】食いつくミーリングで止める 軟鉄鍛造のNewツアーウェッジ。【Technology】■新開発『BITING SPIN IX MILLING』。摩擦力と排水性の向上によりドライ時だけでなくウェット時の状態でも実戦力が強化。縦溝（I）と斜め溝（X）を組み合わせた新しいデザイン。・縦溝（I）：スコアラインへの排水性が高い。・斜め溝（X）アプローチスピンに寄与。フェースを開いて打つ際に効果を発揮する。■ブラスト処理と緻密なレザー加工。摩耗力と排水性を高め、スピン性能がアップ。ノーメッキの風合いでショット時のフィーリングが良く、イメージも出しやすい。■ウエッジのスピン量が59％アップ（前モデル比）※ブリヂストンゴルフ社調べ（マシンテストにおける58°フルショット時）。バイティングスピン IX ミーリングにより、悪条件下やあらゆる状況下でも卓越したスピン性能を確保。特にウェット時の性能が大幅に進化し、安心のコントロール性能を発揮。■高重心デザイン。ブレード側に厚みを持たせ、スピン性能を高めるデザイン。■ソールグラインドは3種類。ニーズに合わせたソール形状と番手ごとのソールグラインドをラインアップ。Mソール：マルチソール フェースを開きやすく多彩なアプローチが打ちやすい。Fソール：フラットソール バンス効果が高く、フルショットの抜けを追求。Aソール：オールラウンドソール フェースの開きやすさとバンス効果を両立。

【BITING SPIN ウエッジ】食いつくミーリングで止める 軟鉄鍛造のNewツアーウェッジ。【Technology】■新開発『BITING SPIN IX MILLING』。摩擦力と排水性の向上によりドライ時だけでなくウェット時の状態でも実戦力が強化。縦溝（I）と斜め溝（X）を組み合わせた新しいデザイン。・縦溝（I）：スコアラインへの排水性が高い。・斜め溝（X）アプローチスピンに寄与。フェースを開いて打つ際に効果を発揮する。■ブラスト処理と緻密なレザー加工。摩耗力と排水性を高め、スピン性能がアップ。ノーメッキの風合いでショット時のフィーリングが良く、イメージも出しやすい。■ウエッジのスピン量が59％アップ（前モデル比）※ブリヂストンゴルフ社調べ（マシンテストにおける58°フルショット時）。バイティングスピン IX ミーリングにより、悪条件下やあらゆる状況下でも卓越したスピン性能を確保。特にウェット時の性能が大幅に進化し、安心のコントロール性能を発揮。■高重心デザイン。ブレード側に厚みを持たせ、スピン性能を高めるデザイン。■ソールグラインドは3種類。ニーズに合わせたソール形状と番手ごとのソールグラインドをラインアップ。Mソール：マルチソール フェースを開きやすく多彩なアプローチが打ちやすい。Fソール：フラットソール バンス効果が高く、フルショットの抜けを追求。Aソール：オールラウンドソール フェースの開きやすさとバンス効果を両立。

【242CB+ アイアン】やさしさと飛びをプラス。軟鉄鍛造のスタンダードアイアン。コースで性能を発揮する精緻に設計された鍛造アイアン。アイアン設計の三大要素(打感・顔・抜けソール)を更にブラッシュアップ。軟鉄鍛造アイアンのスタンダード。シンプル・シャープな形状に少しの安心感とやさしさ・飛びをプラス。ソフトなフィーリングを保持しながら安定性の高いショットを追求。【Technology】■安心感のあるツアーアイアン形状。241CBとのコンボセットも違和感なくできるフェース形状で。精悍さの中にやさしさ・寛容さを取り入れた、CB+専用設計。■本格的な形状にインナーポケット構造をプラス。軟鉄鍛造ならではの打感のやわらかさの中に、少しの弾き感をプラスした「リブ＋インナーポケット構造」。約20gの余剰重量（#7）を生み出し高機能化によりミスショットをカバー。■ラウンドタイプのソール形状。芝との当たり・滑りのバランスを追求して設計されたミスに強いオールラウンドな形状。様々なスイングに対応し、安定したソールコンタクトと抜けが可能に。■ツアーコンタクトソール。軟鉄鍛造アイアンのスタンダードソール。実芝テストから設計されたソール幅とラウンドにより、当たりと抜けのグレートバランスを追求、ソールを滑らせクリーンに打つゴルファー向け設計。

【242CB+ アイアン】やさしさと飛びをプラス。軟鉄鍛造のスタンダードアイアン。コースで性能を発揮する精緻に設計された鍛造アイアン。アイアン設計の三大要素(打感・顔・抜けソール)を更にブラッシュアップ。軟鉄鍛造アイアンのスタンダード。シンプル・シャープな形状に少しの安心感とやさしさ・飛びをプラス。ソフトなフィーリングを保持しながら安定性の高いショットを追求。【Technology】■安心感のあるツアーアイアン形状。241CBとのコンボセットも違和感なくできるフェース形状で。精悍さの中にやさしさ・寛容さを取り入れた、CB+専用設計。■本格的な形状にインナーポケット構造をプラス。軟鉄鍛造ならではの打感のやわらかさの中に、少しの弾き感をプラスした「リブ＋インナーポケット構造」。約20gの余剰重量（#7）を生み出し高機能化によりミスショットをカバー。■ラウンドタイプのソール形状。芝との当たり・滑りのバランスを追求して設計されたミスに強いオールラウンドな形状。様々なスイングに対応し、安定したソールコンタクトと抜けが可能に。■ツアーコンタクトソール。軟鉄鍛造アイアンのスタンダードソール。実芝テストから設計されたソール幅とラウンドにより、当たりと抜けのグレートバランスを追求、ソールを滑らせクリーンに打つゴルファー向け設計。

【241CBアイアン】キレと操作性を研ぎ澄ました 軟鉄鍛造ツアーアイアン。コースで性能を発揮する精緻に設計された鍛造アイアン。アイアン設計の三大要素（打感・顔・抜けソール）を更にブラッシュアップ。The 軟鉄鍛造ツアーアイアン。『241CB』独自設計 ：The 軟鉄鍛造ツアーアイアン。洗練されたヘッドシェイプと無垢の軟鉄鍛造ならではの「快芯」のフィーリングで、ツアーで鍛えられた進化したソールが、切れ味の良いショットを生み出す。【Technology】■シャープなフェース形状。プロからも好評の顔に細かなニーズを落とし込み、さらにシャープでスムーズにアドレスできるフェース設計。思い通りの弾道をイメージしやすくブラッシュアップ。■グラビティーコントロールデザイン。ブレード側を厚肉設計にし、重心位置を調整。■マッスルキャビティ形状。やわらかい打感でインパクト時のフェースコントロール性が向上、シンプルさに加えて打点部分を厚肉化し、打感の良さを視覚化した新デザイン。■デュアルカットタイプのソール形状。ターフの取りやすさを追求し、リーディング・トレーリング側をカットしたツアーコンタクトソール。リーディング側カットをリファインし、ヘッドの入りがさらにに向上。■ツアーコンタクトソール。ターフを取りたくなるヘッドサイズとソール幅で、ボールへのコンタクト、抜けを向上させるために3面のカットソールを採用。ダウンローブで入りターフを取るゴルファー向けの設計。■実戦向きのコンボセットが可能。フェース形状、バックデザインの設計に流れがあるので241CBと242CB+をコンボで使用してもアドレスに違和感なく、統一感のあるセッティングを組むことが出来る。

【241CBアイアン】キレと操作性を研ぎ澄ました 軟鉄鍛造ツアーアイアン。コースで性能を発揮する精緻に設計された鍛造アイアン。アイアン設計の三大要素（打感・顔・抜けソール）を更にブラッシュアップ。The 軟鉄鍛造ツアーアイアン。『241CB』独自設計 ：The 軟鉄鍛造ツアーアイアン。洗練されたヘッドシェイプと無垢の軟鉄鍛造ならではの「快芯」のフィーリングで、ツアーで鍛えられた進化したソールが、切れ味の良いショットを生み出す。【Technology】■シャープなフェース形状。プロからも好評の顔に細かなニーズを落とし込み、さらにシャープでスムーズにアドレスできるフェース設計。思い通りの弾道をイメージしやすくブラッシュアップ。■グラビティーコントロールデザイン。ブレード側を厚肉設計にし、重心位置を調整。■マッスルキャビティ形状。やわらかい打感でインパクト時のフェースコントロール性が向上、シンプルさに加えて打点部分を厚肉化し、打感の良さを視覚化した新デザイン。■デュアルカットタイプのソール形状。ターフの取りやすさを追求し、リーディング・トレーリング側をカットしたツアーコンタクトソール。リーディング側カットをリファインし、ヘッドの入りがさらにに向上。■ツアーコンタクトソール。ターフを取りたくなるヘッドサイズとソール幅で、ボールへのコンタクト、抜けを向上させるために3面のカットソールを採用。ダウンローブで入りターフを取るゴルファー向けの設計。■実戦向きのコンボセットが可能。フェース形状、バックデザインの設計に流れがあるので241CBと242CB+をコンボで使用してもアドレスに違和感なく、統一感のあるセッティングを組むことが出来る。

GT2フェアウェイメタルは、進化した鍛造フェースと独自のクラウン構造・素材を採用することで深重心をキープしながら低重心化を進めることに成功。あらゆるライコンディションからの高い打ち出しと最適スピン、そして最高レベルの許容性を発揮します。フェアウェイからだけでなくティーショットでもGT2の飛距離性能をお楽しみください。『GT2 Fairway』ロングゲームをさらにやさしく、遠くへ。【Features】・卓越したスピードと安定性。・高く風に負けない最適スピン弾道。・厳しいライから高打ち出しを可能に。・ツアーで認められた構えやすいヘッド形状。・タイトリスト伝統の引き締まった打音と打感。【Technology】■シームレス サーモフォーム クラウン。超軽量シームレス サーモフォーム クラウンは、GT ドライバーに使用される同素材の新しい独自開発の新素材ポリマーを採用。従来のスチール素材よりも約5倍軽く、クラシックなサウンドと打感を維持しながら、前作モデルよりも大幅な軽量化を実現し最適な重心設計が施されています。素材の継ぎ目が目立たずシームレスな外観、美しいフォルムを可能にしています。■より低く浅く、最適重心設計。GT2 フェアウェイメタルは、シームレス サーモフォーム クラウンにより軽減された重量をフェアウェイヘッド内に再配分することで、重心はより低くフェース側に近づき、従来モデルよりも高く打ち出しスピンを最適化。最適な重心位置を実現し、プレーヤーが求める理想の弾道でロングゲームをさらにやさしく、最大の飛距離を生み出します。■鍛造Lカップ フェース。GTフェアウェイメタルは、フェースインサートをクラブソールまでラップさせることで、フェース下部におけるヒット時でもパフォーマンスを向上させボールスピードを維持し、過度なスピンを軽減しつつ、心地よい打音と打感を提供します。フェース素材には弾力性の高い鍛造465ステンレススチールを採用することで薄く設計することが可能となり、より速いボールスピードを実現し、オフセンターヒット時でのボールスピード低減も抑制します。 ■優れたシャフトラインアップ。ツアーにおける信頼にもとづく本格的な高性能シャフトをラインアップ。すべてのプレーヤーとスイング プロファイルに理想的なマッチングを提供します。

GT2フェアウェイメタルは、進化した鍛造フェースと独自のクラウン構造・素材を採用することで深重心をキープしながら低重心化を進めることに成功。あらゆるライコンディションからの高い打ち出しと最適スピン、そして最高レベルの許容性を発揮します。フェアウェイからだけでなくティーショットでもGT2の飛距離性能をお楽しみください。『GT2 Fairway』ロングゲームをさらにやさしく、遠くへ。【Features】・卓越したスピードと安定性。・高く風に負けない最適スピン弾道。・厳しいライから高打ち出しを可能に。・ツアーで認められた構えやすいヘッド形状。・タイトリスト伝統の引き締まった打音と打感。【Technology】■シームレス サーモフォーム クラウン。超軽量シームレス サーモフォーム クラウンは、GT ドライバーに使用される同素材の新しい独自開発の新素材ポリマーを採用。従来のスチール素材よりも約5倍軽く、クラシックなサウンドと打感を維持しながら、前作モデルよりも大幅な軽量化を実現し最適な重心設計が施されています。素材の継ぎ目が目立たずシームレスな外観、美しいフォルムを可能にしています。■より低く浅く、最適重心設計。GT2 フェアウェイメタルは、シームレス サーモフォーム クラウンにより軽減された重量をフェアウェイヘッド内に再配分することで、重心はより低くフェース側に近づき、従来モデルよりも高く打ち出しスピンを最適化。最適な重心位置を実現し、プレーヤーが求める理想の弾道でロングゲームをさらにやさしく、最大の飛距離を生み出します。■鍛造Lカップ フェース。GTフェアウェイメタルは、フェースインサートをクラブソールまでラップさせることで、フェース下部におけるヒット時でもパフォーマンスを向上させボールスピードを維持し、過度なスピンを軽減しつつ、心地よい打音と打感を提供します。フェース素材には弾力性の高い鍛造465ステンレススチールを採用することで薄く設計することが可能となり、より速いボールスピードを実現し、オフセンターヒット時でのボールスピード低減も抑制します。 ■優れたシャフトラインアップ。ツアーにおける信頼にもとづく本格的な高性能シャフトをラインアップ。すべてのプレーヤーとスイング プロファイルに理想的なマッチングを提供します。

GT3はツアープレーヤーが認めた美しいフォルムと手応えのある打感・打音はそのままに、進化したSureFit（R） CGトラックによって弾道の一貫性と操作性を飛躍的に向上させることに成功しています。打点の集中するエリアにヘッド重心を近づけることで、最大飛距離を一貫して発揮させることが可能です。『GT3 Driver』ツアーが認めたスピードと抜群の操作性。【Features】・最大飛距離と抜群の方向安定性を両立。・より精密に調整幅が大きくなったSureFit（R） CGトラック。・ツアーで認められた構えやすいヘッド形状。・精密に弾道調整できるSureFitR?システム搭載。・タイトリスト伝統の引き締まった打音と打感。【Technology】■シームレス サーモフォーム クラウン。独自に開発された、これまで使用されたことのない新素材ポリマーから作られた超軽量クラウン。独自の美しいメタルサウンドと打感を維持しながら素材のメリットを活かし、ドライバー性能のあらゆる面を向上することに成功。素材の継ぎ目が目立たず、シームレスな外観、美しいフォルムを可能にしています。■スプリット マス コンストラクション。画期的なスプリット マス コンストラクションにより、最適な位置に重量配分をされたクラブヘッドは、重心配分を前方配置し、より速いスピード、最適な打ち出し角とバックスピンを提供します。 GT3 ではツアーが認めたスピードと抜群の操作性を可能にし、より飛距離を伸ばしながも高い安定性が向上しています。■スピードリング VFTフェース。驚くべきスピードパフォーマンスを発揮するGTドライバーに搭載されるスピードリング VFTフェースは2つのテクノロジーが融合。アップグレードされたスピード リングは、クラブフェースの外周部を補強・安定させ、センターヒット時のボールスピードを最大化させると共に、可変フェース肉厚のVFTフェースが、オフセンターヒット時においても速いボールスピードを維持し、飛距離ロスを最小限にします。■次世代のエアロダイナミクス。GT3は空気力学によるヘッドの形状により空気の流れを最適化すると同時に、ヘッド内部構造と重量配分も進化することで、優れたエアロダイナミクスの追求を可能にしました。これにより従来のヘッド設計では実現不可能であったエアロダイナミクスの飛躍的進化は、クラブヘッドスピードを大幅に向上しています。■パーソナライズされた スピード チューンド パフォーマンス。GT3 のSureFit（R） CGトラックにより、弾道の傾向に合わせた精密の高い調整が可能。あらたにフェースの近くに配置することで理想的な弾道に導くだけでなく、プレーヤー毎の打点に重心を近づけることで最大スピードの獲得にも貢献します。■優れたシャフトラインアップ。ツアーにおける信頼にもとづく本格的な高性能シャフトをラインアップ。すべてのプレーヤーとスイング プロファイルに理想的なマッチングを提供します。

あらゆる打点で驚異的な飛距離を実現するタイトリスト GT2 ドライバーは、ミスヒットに対するさらなる許容性を発揮して最大のスピードパフォーマンスを引き出します。卓越したボールスピードと高慣性モーメント設計による一貫性がドライバーショットに大きな自信と安心感を与えます。『GT2 Driver』スコアアップに導く圧倒的なスピードとやさしさ。【Features】・より強化された飛距離性能と安定性のバランス。・理想的な打ち出し角とスピン、そしてボールスピードを安定して実現。・ツアーで認められた構えやすいヘッド形状。・精密に弾道調整できるSureFits（R）システム。・タイトリスト伝統の引き締まった打音と打感。【Technology】■シームレス サーモフォーム クラウン。独自に開発された、これまで使用されたことのない新素材ポリマーから作られた超軽量クラウン。独自の美しいメタルサウンドと打感を維持しながら素材のメリットを活かし、ドライバー性能のあらゆる面を向上することに成功。素材の継ぎ目が目立たず、シームレスな外観、美しいフォルムを可能にしています。■スプリット マス コンストラクション。画期的なスプリット マス コンストラクションにより、最適な位置に重量配分をされたクラブヘッド。GT2は重量をヘッド内部後方に移動して慣性モーメントを高めて安定性を向上させると同時に、重量を低く前方に移動しスピードアップさせ、スピンを最適化しています。圧倒的なスピードとやさしさが、スイングに自信をもたらしスコアアップへと導きます。■スピードリング VFTフェース。驚くべきスピードパフォーマンスを発揮するGTドライバーに搭載されるスピードリング VFTフェースは2つのテクノロジーが融合。アップグレードされたスピード リングは、クラブフェースの外周部を補強・安定させ、センターヒット時のボールスピードを最大化させると共に、可変フェース肉厚のVFTフェースが、オフセンターヒット時においても速いボールスピードを維持し、飛距離ロスを最小限にします。■次世代のエアロダイナミクス。GT2は空気力学によるヘッド形状が、洗練されたプロファイルとよりシャープな輪郭により空気の流れを最適化。同時に、ヘッド内部構造と重量配分も進化することで、従来のヘッド設計では実現不可能であったエアロダイナミクスの飛躍的進化は、クラブヘッドスピードを大幅に向上しています。■安定性と重量コントロール。GT2はヘッド後方にSureFit（R）CGウェイトポートを搭載することにより、ヘッドウェイトとスイングウェイトを調整しながら、高い慣性モーメントによる卓越した弾道安定性を実現することで、幅広いプレーヤーに提供します。■優れたシャフトラインアップ。ツアーにおける信頼にもとづく本格的な高性能シャフトをラインアップ。すべてのプレーヤーとスイング プロファイルに理想的なマッチングを提供します。

あらゆる打点で驚異的な飛距離を実現するタイトリスト GT2 ドライバーは、ミスヒットに対するさらなる許容性を発揮して最大のスピードパフォーマンスを引き出します。卓越したボールスピードと高慣性モーメント設計による一貫性がドライバーショットに大きな自信と安心感を与えます。『GT2 Driver』スコアアップに導く圧倒的なスピードとやさしさ。【Features】・より強化された飛距離性能と安定性のバランス。・理想的な打ち出し角とスピン、そしてボールスピードを安定して実現。・ツアーで認められた構えやすいヘッド形状。・精密に弾道調整できるSureFits（R）システム。・タイトリスト伝統の引き締まった打音と打感。【Technology】■シームレス サーモフォーム クラウン。独自に開発された、これまで使用されたことのない新素材ポリマーから作られた超軽量クラウン。独自の美しいメタルサウンドと打感を維持しながら素材のメリットを活かし、ドライバー性能のあらゆる面を向上することに成功。素材の継ぎ目が目立たず、シームレスな外観、美しいフォルムを可能にしています。■スプリット マス コンストラクション。画期的なスプリット マス コンストラクションにより、最適な位置に重量配分をされたクラブヘッド。GT2は重量をヘッド内部後方に移動して慣性モーメントを高めて安定性を向上させると同時に、重量を低く前方に移動しスピードアップさせ、スピンを最適化しています。圧倒的なスピードとやさしさが、スイングに自信をもたらしスコアアップへと導きます。■スピードリング VFTフェース。驚くべきスピードパフォーマンスを発揮するGTドライバーに搭載されるスピードリング VFTフェースは2つのテクノロジーが融合。アップグレードされたスピード リングは、クラブフェースの外周部を補強・安定させ、センターヒット時のボールスピードを最大化させると共に、可変フェース肉厚のVFTフェースが、オフセンターヒット時においても速いボールスピードを維持し、飛距離ロスを最小限にします。■次世代のエアロダイナミクス。GT2は空気力学によるヘッド形状が、洗練されたプロファイルとよりシャープな輪郭により空気の流れを最適化。同時に、ヘッド内部構造と重量配分も進化することで、従来のヘッド設計では実現不可能であったエアロダイナミクスの飛躍的進化は、クラブヘッドスピードを大幅に向上しています。■安定性と重量コントロール。GT2はヘッド後方にSureFit（R）CGウェイトポートを搭載することにより、ヘッドウェイトとスイングウェイトを調整しながら、高い慣性モーメントによる卓越した弾道安定性を実現することで、幅広いプレーヤーに提供します。■優れたシャフトラインアップ。ツアーにおける信頼にもとづく本格的な高性能シャフトをラインアップ。すべてのプレーヤーとスイング プロファイルに理想的なマッチングを提供します。

【P・7CB】ツアープレーヤーが追い求める卓越したフィーリング。ツアープレーヤーのフィードバックと合わせ、インパクト時のヘッドの振動を細かく分析することで、ゴルファーが追い求める心地良い打感と打音を実現したキャビティバックアイアン。テーラーメイドのカスタムクラブは、アイアン１本からオーダー可能。さらに番手毎にヘッド形状やロフト角を見直したことで、モデル間でのコンボセットがより組みやすくなりました。■軟鉄ならではの研ぎ澄まされた打感と打音。テーラーメイドが開発した加工技術「コンパクト グレイン フォージング」を採用。通常の2倍以上の2000tプレス機を使用しS25C軟鉄素材を繰り返し5回鍛造することで密度の高い鉄を生み出し、軟鉄ならではのやわらかく研ぎ澄まされた打感を提供。■優れた操作性と振り抜けの良さ。バックフェース中央に大きな質量を配置することで深い打感を実現しつつ、番手別に「タングステンウェイト」と「セラミックコア」を内蔵させることで、重量や重心をコントロールし最適な打ち出し角とスピン量を生み出す。タングステン&セラミックコア搭載番手#3-#6。セラミックコアのみ搭載番手#7-PW。■操作性の探求。「精密マシンミルド製法」で加工された平面性が高いフェースと、ウェッジ同様にエッジの効いたグルーブによって、ゴルファーが求める最適な弾道とスピンを生みだし、妥協のないショットを実現。■洗練されたツアーヘッドシェープ。ツアープレーヤーからのリクエストを基に設計された、ゴルファーなら誰しもが憧れるヘッドシェープ。コンパクトなヘッド形状にシャープなトップラインが、アドレス時にクリーンな印象を与えながらも、丸みを帯びたキャンバーソールに大きくなったバウンス角がターフでの振り抜けの良さを実現。

【P・7CB】ツアープレーヤーが追い求める卓越したフィーリング。ツアープレーヤーのフィードバックと合わせ、インパクト時のヘッドの振動を細かく分析することで、ゴルファーが追い求める心地良い打感と打音を実現したキャビティバックアイアン。テーラーメイドのカスタムクラブは、アイアン１本からオーダー可能。さらに番手毎にヘッド形状やロフト角を見直したことで、モデル間でのコンボセットがより組みやすくなりました。■軟鉄ならではの研ぎ澄まされた打感と打音。テーラーメイドが開発した加工技術「コンパクト グレイン フォージング」を採用。通常の2倍以上の2000tプレス機を使用しS25C軟鉄素材を繰り返し5回鍛造することで密度の高い鉄を生み出し、軟鉄ならではのやわらかく研ぎ澄まされた打感を提供。■優れた操作性と振り抜けの良さ。バックフェース中央に大きな質量を配置することで深い打感を実現しつつ、番手別に「タングステンウェイト」と「セラミックコア」を内蔵させることで、重量や重心をコントロールし最適な打ち出し角とスピン量を生み出す。タングステン&セラミックコア搭載番手#3-#6。セラミックコアのみ搭載番手#7-PW。■操作性の探求。「精密マシンミルド製法」で加工された平面性が高いフェースと、ウェッジ同様にエッジの効いたグルーブによって、ゴルファーが求める最適な弾道とスピンを生みだし、妥協のないショットを実現。■洗練されたツアーヘッドシェープ。ツアープレーヤーからのリクエストを基に設計された、ゴルファーなら誰しもが憧れるヘッドシェープ。コンパクトなヘッド形状にシャープなトップラインが、アドレス時にクリーンな印象を与えながらも、丸みを帯びたキャンバーソールに大きくなったバウンス角がターフでの振り抜けの良さを実現。

【P・770】フォージドならではの心地良い打感と打音。前作を凌駕するほどの心地良い打感と打音を実現。新しくなった『P770』アイアンは、軟鉄中空構造のボディに、インパクト時のクラブの振動を細かく分析し改良を加えたことで、P770史上最高クラスのフィーリングを実現。テーラーメイドのカスタムクラブは、アイアン1本からオーダー可能。さらに番手毎にヘッド形状やロフト角を見直したことで、モデル間でのコンボセットがより組みやすくなりました。■さらなる進化を遂げたプレーヤーズアイアン。テーラーメイド独自の番手別ヘッド設計『FLTD・CGデザイン』を採用。優れた寛容性だけでなく、ロングアイアンでは高弾道で「飛ばしやすく」、スコアリングの要であるショートアイアンでは低弾道かつ高いスピン量で「再現性と操作性」を追求することで、番手ごとに求められるパフォーマンスを発揮。さらに、『クロモリ鋼L型フォージドフェース』と『プログレッシブICT』の組み合わせにより、番手別にフェース面の厚み配分を最適化することで、オフセンターヒットにおいても弾道のバラツキを低減。■安定性の探求。番手別にタングステンウェイトや重心位置を最適化した軟鉄鍛造中空ボディにより、見た目の美しさだけでなく、優れた飛距離性能と高い操作性を実現。またヘッド内部に、テーラーメイド独自の充填剤「SPEEDFOAM AIR」を注入。さらにサウンドチューニングを行うことで、ゴルファーが求めるフィーリングとこれまでにない打音と打感を実現。さらに定番の「貫通型スポードポケット」も搭載し、ミスヒットによる無駄なスピンを抑え、ボール初速維持にも貢献。※#3-#8まで最大41gのタングステンウェイトを搭載。■さらに進化したヘッドシェープ。よりクリーンでコンパクトな形状に、ターフでの抜けの良さを実現したゴルファーが求めるヘッド形状。新しい『P770 アイアン』では、よりシャープになったトップラインに、洗練されたコンパクトなヘッドシェープが際立つデザインに。また、番手別にソールとリーディングエッジを新たに改良、設計することで、ショットの安定性・再現性に加え、振り抜きの良さを発揮。

【P・770】フォージドならではの心地良い打感と打音。前作を凌駕するほどの心地良い打感と打音を実現。新しくなった『P770』アイアンは、軟鉄中空構造のボディに、インパクト時のクラブの振動を細かく分析し改良を加えたことで、P770史上最高クラスのフィーリングを実現。テーラーメイドのカスタムクラブは、アイアン1本からオーダー可能。さらに番手毎にヘッド形状やロフト角を見直したことで、モデル間でのコンボセットがより組みやすくなりました。■さらなる進化を遂げたプレーヤーズアイアン。テーラーメイド独自の番手別ヘッド設計『FLTD・CGデザイン』を採用。優れた寛容性だけでなく、ロングアイアンでは高弾道で「飛ばしやすく」、スコアリングの要であるショートアイアンでは低弾道かつ高いスピン量で「再現性と操作性」を追求することで、番手ごとに求められるパフォーマンスを発揮。さらに、『クロモリ鋼L型フォージドフェース』と『プログレッシブICT』の組み合わせにより、番手別にフェース面の厚み配分を最適化することで、オフセンターヒットにおいても弾道のバラツキを低減。■安定性の探求。番手別にタングステンウェイトや重心位置を最適化した軟鉄鍛造中空ボディにより、見た目の美しさだけでなく、優れた飛距離性能と高い操作性を実現。またヘッド内部に、テーラーメイド独自の充填剤「SPEEDFOAM AIR」を注入。さらにサウンドチューニングを行うことで、ゴルファーが求めるフィーリングとこれまでにない打音と打感を実現。さらに定番の「貫通型スポードポケット」も搭載し、ミスヒットによる無駄なスピンを抑え、ボール初速維持にも貢献。※#3-#8まで最大41gのタングステンウェイトを搭載。■さらに進化したヘッドシェープ。よりクリーンでコンパクトな形状に、ターフでの抜けの良さを実現したゴルファーが求めるヘッド形状。新しい『P770 アイアン』では、よりシャープになったトップラインに、洗練されたコンパクトなヘッドシェープが際立つデザインに。また、番手別にソールとリーディングエッジを新たに改良、設計することで、ショットの安定性・再現性に加え、振り抜きの良さを発揮。

全てのショットをカバーする「HI-TOE 3」。ショートゲームのカギとなるものは何だろうか？それは想像力と適応力だ。グリーン周りで必要な様々なショットを思い描く「想像力」と、それを実現するためのクラブやスキルが必要だ。新たに発売する「HI-TOE 3 ウェッジ」は狙い通りのショットをカバーする、全方位型ウェッジ。HI-TOE 3を手にショートゲームを極めよ。【特徴】■HI-TOEデザインで、精度の高いショットを。精度の高いショットを実現するため、HI-TOEシリーズの特徴的な「ハイ・トウ デザイン」を採用。従来のウェッジと比較し、ヘッド重心を高めることで「低い打出し」と「さらなるバックスピン量」を確保し、高い精度のコントロール性能とフルスイング時の適切なスピン量を可能にする。■グリーン周りでの強い味方。グリーン周りのトリッキーなショット、巧みなタッチ、どんな状況でも適応可能な信頼できるウェッジが必要だ。HI-TOE 3では、世界で活躍するツアープロたちにより支持されている「フルスコアライン」と「レイズドマイクロリブ」を搭載。フェース面のスコアラインをフルライン（54°～60°）にしたことで、ロブショットやバンカーショットなどフェースを開く場面においてもグルーブがボールをとらえて安定したスピン性能を発揮する。■全方位型ウェッジなら、HI-TOE 3。テーラーメイドのウェッジ史上、最も多様性の高いウェッジの1つ。ソールには「4ウェイ」デザインのキャンバーソール形状を採用。それにより、低めのリーディングエッジとワイドソールを兼ね備えることを可能とし、様々なライとコンディションに対応しながら最適な性能を発揮する。【技術】■ミルドグラインドソール。8620鋼を採用したミルドグラインドソールは、人の手では再現することが難しい精密な加工をテーラーメイドが誇る「CNC精密加工」により一貫したソール形状を実現。それにより、一本一本に精密なソールグラインドが施され、どのウェッジもショット時の抜けの良さを実現し、安定したパフォーマンスを提供する。■ ハイ・トウ デザイン。精度の高いショットを実現するため、より低い打ち出しと高いバックスピン量を可能にするHI-TOEシリーズならではの「ハイ・トウ デザイン」を採用。今回のHI-TOE 3では、フェーストウ側の高さ*をより高い66mmに設計。また、フェースのトウ部分に肉厚を持たせた「ウェイト パッド」により、重心位置がフェース中央に近づき、打ち出しとスピン量をさらに最適化する。また、心地よい打感も実現する。※ミルドグラインド（MG）3 比較。■フルスコアライン。54°～60°にはフルスコアラインを採用。前作までは56°以降のロフトにフルスコアラインを採用していたが、今作より54°からフルスコアライン化。複数本ウェッジを持ち、54°をサンドウェッジとして使いたいプレーヤーに対してさらなるスピン量を提供する。■ レイズドマイクロリブ。レイズドマイクロリブ」テクノロジーを採用したことでグリーン周りの難しい状況の中でも自分の思い描いたショットを実現できる。グルーブ間にバー状の突起を搭載したことで、スイングスピードが速くないグリーン周りでのショット時のバックスピン量アップに貢献する。■ZTP RAWグルーブデザイン。よりシャープに、より深く、より狭くなったグルーブ。グリーン周りでのスピン量を増やし、朝露や雨天時などのウェットコンディションにおいても最適なスピン量を実現するための設計が施された。また、メッキを排除したフェースと、シャープで細く深くなったグルーブ＆レーザーエッチングの組み合わせでスピン性能が向上。（※フェースのみノンメッキ仕上げのため、製品出荷時に貼付している保護フィルムをはがすと腐食が進みサビが発生しますが、製品の性能に影響はございません。）■SB（スタンダード バウンス）は、状況に応じてフェース開閉したいプレーヤーに適したバウンス。

【RS X シリーズ】「RS ユーティリティ」 高・強弾道で狙う。ブレない、UT。大型化・シャロー化し、地面に沿うようなフェース形状で、高初速に加え「直打ちギア」としてのやさしさを追求した。■直打ちギアの性能を追求した新ヘッドシャイブ。ヘッドの重心距離を長く、慣性モーメントを上げ、直進性を強めた。高初速をキープしながらフェース面をスクエアにデザイン。地面に沿うようなフェースは、インパクトが安定する。安心感のある大型シャローヘッドは、ボールを拾いやすい。■限界薄肉設計＆CNC MILLED。高強度マレージングフェースの偏肉設計を見直し、センターをさらに薄肉化。初速性能アップを狙った。■センター重心設計。前作を超える精密なセンター重心設計を実現。UT全番手でトウヒールずれ0．5mm以内の精密設計。【Diamana For PRGR】軽量でしなりを感じながらも、振り遅れず 高弾道と操作性を実現するシャフト。●SLEルール適合品。

【RS X シリーズ】「RS ユーティリティ」 高・強弾道で狙う。ブレない、UT。大型化・シャロー化し、地面に沿うようなフェース形状で、高初速に加え「直打ちギア」としてのやさしさを追求した。■直打ちギアの性能を追求した新ヘッドシャイブ。ヘッドの重心距離を長く、慣性モーメントを上げ、直進性を強めた。高初速をキープしながらフェース面をスクエアにデザイン。地面に沿うようなフェースは、インパクトが安定する。安心感のある大型シャローヘッドは、ボールを拾いやすい。■限界薄肉設計＆CNC MILLED。高強度マレージングフェースの偏肉設計を見直し、センターをさらに薄肉化。初速性能アップを狙った。■センター重心設計。前作を超える精密なセンター重心設計を実現。UT全番手でトウヒールずれ0．5mm以内の精密設計。【TENSEI FOR ORGR】手元の剛性を高め、操作性を兼ね備えた叩ける設計。適度な重量感でしっかり振っていける。●SLEルール適合品。

【RS X シリーズ】「RS フェアウェイウッド」 高・強弾道で狙う。ブレない、FW。■直打ちギアの性能を追求した新ヘッドシャイブ。ヘッドの重心距離を長く、慣性モーメントを上げ、直進性を強めた。高初速をキープしながらフェース面をスクエアにデザイン。地面に沿うようなフェースは、インパクトが安定する。安心感のある大型シャローヘッドは、ボールを拾いやすい。■限界薄肉設計＆CNC MILLED。高強度マレージングフェースの偏肉設計を見直し、センターをさらに薄肉化。初速性能アップを狙った。■センター重心設計。前作を超える精密なセンター重心設計を実現。FW全番手でトウヒールずれ0．5mm以内の精密設計。■Slash Groove搭載。左右非対称の溝が、打出し角を下げずに初速を上げる。スラッシュグルーブが、高弾道、驚初速を実現。※スラッシュグルーブ（特許第7004933号）【Diamana For PRGR】軽量でしなりを感じながらも、振り遅れず 高弾道と操作性を実現するシャフト。●SLEルール適合品。

【RS X シリーズ】「RS フェアウェイウッド」 高・強弾道で狙う。ブレない、FW。■直打ちギアの性能を追求した新ヘッドシャイブ。ヘッドの重心距離を長く、慣性モーメントを上げ、直進性を強めた。高初速をキープしながらフェース面をスクエアにデザイン。地面に沿うようなフェースは、インパクトが安定する。安心感のある大型シャローヘッドは、ボールを拾いやすい。■限界薄肉設計＆CNC MILLED。高強度マレージングフェースの偏肉設計を見直し、センターをさらに薄肉化。初速性能アップを狙った。■センター重心設計。前作を超える精密なセンター重心設計を実現。FW全番手でトウヒールずれ0．5mm以内の精密設計。■Slash Groove搭載。左右非対称の溝が、打出し角を下げずに初速を上げる。スラッシュグルーブが、高弾道、驚初速を実現。※スラッシュグルーブ（特許第7004933号）【TENSEI FOR PRGR】手元の剛性を高め、操作性を兼ね備えた叩ける設計。適度な重量感でしっかり振っていける。●SLEルール適合品。

【RS X シリーズ】「RS MAXドライバー」 進化の象徴。驚初速、低スピン性能を維持しながら、シリーズ史上最大の慣性モーメントを達成。ブレないヘッドに仕上げた。曲がり幅を抑え、強弾道で飛ばしたい。フェースローテーションを抑えてスイングするゴルファーへ。【初速性能進化】■精密4点集中フェース。フェースセンターに「重心点」「最大たわみ点」「最高CT点」をさらに精密に一致。精密4点集中フェースが、ギリギリの精度をさらに高め、驚初速を実現した。■CNC ミルド X フェース。前作より最薄エリアの肉厚を薄く設計し、センターがさらに大きくたわむ。精密4点集中フェースの驚初速を強力にアシスト。3．3mm→2．9mm（前作比12％薄肉化）。■W（ダブル） ソール。下打点のたわみを最大化し、たわみエリアを広げ、驚初速エリアを拡大した。■シームレスフルチタンボディ。フルチタンでありながら限界薄肉クラウンと精密重心設計で低重心化を実現。インパクトエネルギーを最大化するヘッドが精密4点集中フェースを後押しする。【新開発X（クロス） カ?トリッジ】軸ズレ構造で広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大。進化したX（クロス）カートリッジは、さまざまなゴルファーに、あらゆるコースにもジャストフィット。高初速をキープしながら幅広い弾道コントロールを可能にした。※Xカートリッジ（4方向可変）機構（特許出願中）。【軸ズレ構造】一般的な一軸構造に比べ、ホーゼルとフェースの接合面を削減。フェースのたわみエリアが大きくなり、高初速エリアが拡大する。※新軸構造（特許第5748017号）。【最適重心設計】更なる低重心化の為、ヘッド形状・ヘッド内部設計を見直し、低スピンによる強弾道・飛距離UPを実現。（バックスピン量約5％ダウン、トータル飛距離約4ydアップ）。【Diamana FOR PRGR】軽量ながら大慣性モーメントヘッドでも当たり負けしない剛性が特長。適度なつかまりと高弾道を実現する。■弾道コントロールシステム「X（クロス）カートリッジ」について本製品は、弾道コントロールシステム「X（クロス）カートリッジ」を搭載しています。ロフト・ライ可変機構により、弾道をコントロールし、シーズン、コース、コンディションに合わせた弾道調整を行うことができます。また、ウェイトを変更する事で、クラブバランスの変更が可能になります。■ロフト角・ライ角を変更することで、弾道をコントロールできます。■ウェイトを変更する事で、クラブバランスの変更が可能になります。（購入時装着ウェイト8g）●SLEルール適合品。※トルクレンチは別売りとなります。

【RS X シリーズ】「RS MAXドライバー」 進化の象徴。驚初速、低スピン性能を維持しながら、シリーズ史上最大の慣性モーメントを達成。ブレないヘッドに仕上げた。曲がり幅を抑え、強弾道で飛ばしたい。フェースローテーションを抑えてスイングするゴルファーへ。【初速性能進化】■精密4点集中フェース。フェースセンターに「重心点」「最大たわみ点」「最高CT点」をさらに精密に一致。精密4点集中フェースが、ギリギリの精度をさらに高め、驚初速を実現した。■CNC ミルド X フェース。前作より最薄エリアの肉厚を薄く設計し、センターがさらに大きくたわむ。精密4点集中フェースの驚初速を強力にアシスト。3．3mm→2．9mm（前作比12％薄肉化）。■W（ダブル） ソール。下打点のたわみを最大化し、たわみエリアを広げ、驚初速エリアを拡大した。■シームレスフルチタンボディ。フルチタンでありながら限界薄肉クラウンと精密重心設計で低重心化を実現。インパクトエネルギーを最大化するヘッドが精密4点集中フェースを後押しする。【新開発X（クロス） カ?トリッジ】軸ズレ構造で広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大。進化したX（クロス）カートリッジは、さまざまなゴルファーに、あらゆるコースにもジャストフィット。高初速をキープしながら幅広い弾道コントロールを可能にした。※Xカートリッジ（4方向可変）機構（特許出願中）。【軸ズレ構造】一般的な一軸構造に比べ、ホーゼルとフェースの接合面を削減。フェースのたわみエリアが大きくなり、高初速エリアが拡大する。※新軸構造（特許第5748017号）。【最適重心設計】更なる低重心化の為、ヘッド形状・ヘッド内部設計を見直し、低スピンによる強弾道・飛距離UPを実現。（バックスピン量約5％ダウン、トータル飛距離約4ydアップ）。【TENSEI FOR PRGR】操作性も備えた叩けるシャフト。手元の剛性を高め、適度な重量感があり、高H/Sのゴルファーでもしっかり振っていける。■弾道コントロールシステム「X（クロス）カートリッジ」について本製品は、弾道コントロールシステム「X（クロス）カートリッジ」を搭載しています。ロフト・ライ可変機構により、弾道をコントロールし、シーズン、コース、コンディションに合わせた弾道調整を行うことができます。また、ウェイトを変更する事で、クラブバランスの変更が可能になります。■ロフト角・ライ角を変更することで、弾道をコントロールできます。■ウェイトを変更する事で、クラブバランスの変更が可能になります。（購入時装着ウェイト8g）●SLEルール適合品。※トルクレンチは別売りとなります。

【RS X シリーズ】「RS ドライバー」 ニュートラル強弾道。センター重心、低重心を追求。進化した精密4点集中フェースが驚初速、低スピンを実現。ニュートラル（程よい）重心でドローもフェードも思いのまま。強弾道で飛ばす。弾道をコントロールしたい。適度な高さと、低スピンの強弾道がほしい。適度なフェースローテーションを使うゴルファーへ。【初速性能進化】■精密4点集中フェース。フェースセンターに「重心点」「最大たわみ点」「最高CT点」をさらに精密に一致。精密4点集中フェースが、ギリギリの精度をさらに高め、驚初速を実現した。■CNC ミルド X フェース。前作より最薄エリアの肉厚を薄く設計し、センターがさらに大きくたわむ。精密4点集中フェースの驚初速を強力にアシスト。3．3mm→2．9mm（前作比12％薄肉化）。■W（ダブル） ソール。下打点のたわみを最大化し、たわみエリアを広げ、驚初速エリアを拡大した。■シームレスフルチタンボディ。フルチタンでありながら限界薄肉クラウンと精密重心設計で低重心化を実現。インパクトエネルギーを最大化するヘッドが精密4点集中フェースを後押しする。【新開発X（クロス） カ?トリッジ】軸ズレ構造で広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大。進化したX（クロス）カートリッジは、さまざまなゴルファーに、あらゆるコースにもジャストフィット。高初速をキープしながら幅広い弾道コントロールを可能にした。※Xカートリッジ（4方向可変）機構（特許出願中）。【軸ズレ構造】一般的な一軸構造に比べ、ホーゼルとフェースの接合面を削減。フェースのたわみエリアが大きくなり、高初速エリアが拡大する。※新軸構造（特許第5748017号）。【最適重心設計】更なる低重心化の為、ヘッド形状・ヘッド内部設計を見直し、低スピンによる強弾道・飛距離UPを実現。（バックスピン量約5％ダウン、トータル飛距離約4ydアップ）。【Diamana For PRGR】軽量ながら大慣性モーメントヘッドでも当たり負けしない剛性が特長。適度なつかまりと高弾道を実現する。■弾道コントロールシステム「X（クロス）カートリッジ」について本製品は、弾道コントロールシステム「X（クロス）カートリッジ」を搭載しています。ロフト・ライ可変機構により、弾道をコントロールし、シーズン、コース、コンディションに合わせた弾道調整を行うことができます。また、ウェイトを変更する事で、クラブバランスの変更が可能になります。■ロフト角・ライ角を変更することで、弾道をコントロールできます。■ウェイトを変更する事で、クラブバランスの変更が可能になります。（購入時装着ウェイト3g、8g）●SLEルール適合品。※トルクレンチは別売りとなります。

【RS X シリーズ】「RS ドライバー」 ニュートラル強弾道。センター重心、低重心を追求。進化した精密4点集中フェースが驚初速、低スピンを実現。ニュートラル（程よい）重心でドローもフェードも思いのまま。強弾道で飛ばす。弾道をコントロールしたい。適度な高さと、低スピンの強弾道がほしい。適度なフェースローテーションを使うゴルファーへ。【初速性能進化】■精密4点集中フェース。フェースセンターに「重心点」「最大たわみ点」「最高CT点」をさらに精密に一致。精密4点集中フェースが、ギリギリの精度をさらに高め、驚初速を実現した。■CNC ミルド X フェース。前作より最薄エリアの肉厚を薄く設計し、センターがさらに大きくたわむ。精密4点集中フェースの驚初速を強力にアシスト。3．3mm→2．9mm（前作比12％薄肉化）。■W（ダブル） ソール。下打点のたわみを最大化し、たわみエリアを広げ、驚初速エリアを拡大した。■シームレスフルチタンボディ。フルチタンでありながら限界薄肉クラウンと精密重心設計で低重心化を実現。インパクトエネルギーを最大化するヘッドが精密4点集中フェースを後押しする。【新開発X（クロス） カ?トリッジ】軸ズレ構造で広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大。進化したX（クロス）カートリッジは、さまざまなゴルファーに、あらゆるコースにもジャストフィット。高初速をキープしながら幅広い弾道コントロールを可能にした。※Xカートリッジ（4方向可変）機構（特許出願中）。【軸ズレ構造】一般的な一軸構造に比べ、ホーゼルとフェースの接合面を削減。フェースのたわみエリアが大きくなり、高初速エリアが拡大する。※新軸構造（特許第5748017号）。【最適重心設計】更なる低重心化の為、ヘッド形状・ヘッド内部設計を見直し、低スピンによる強弾道・飛距離UPを実現。（バックスピン量約5％ダウン、トータル飛距離約4ydアップ）。【TENSEI FOR PRGR】操作性も備えた叩けるシャフト。手元の剛性を高め、適度な重量感があり、高H/Sのゴルファーでもしっかり振っていける。■弾道コントロールシステム「X（クロス）カートリッジ」について本製品は、弾道コントロールシステム「X（クロス）カートリッジ」を搭載しています。ロフト・ライ可変機構により、弾道をコントロールし、シーズン、コース、コンディションに合わせた弾道調整を行うことができます。また、ウェイトを変更する事で、クラブバランスの変更が可能になります。■ロフト角・ライ角を変更することで、弾道をコントロールできます。■ウェイトを変更する事で、クラブバランスの変更が可能になります。（購入時装着ウェイト3g、8g）●SLEルール適合品。※トルクレンチは別売りとなります。

【RS X シリーズ】「RS F ドライバー」叩ける、強弾道。フェードバイアス＆フラットライ。操作性を高めながらも、叩ける重心設計。プレッシャーのかかる場面でしっかり振っていける。強弾道で攻める。左へのミスは避けたい。抑えた低スピンで強弾道が打ちたい。フェースローテーションを使って叩いていくゴルファーへ。【初速性能進化】■精密4点集中フェース。フェースセンターに「重心点」「最大たわみ点」「最高CT点」をさらに精密に一致。精密4点集中フェースが、ギリギリの精度をさらに高め、驚初速を実現した。■CNC ミルド X フェース。前作より最薄エリアの肉厚を薄く設計し、センターがさらに大きくたわむ。精密4点集中フェースの驚初速を強力にアシスト。3．3mm→2．9mm（前作比12％薄肉化）。■W（ダブル） ソール。下打点のたわみを最大化し、たわみエリアを広げ、驚初速エリアを拡大した。■シームレスフルチタンボディ。フルチタンでありながら限界薄肉クラウンと精密重心設計で低重心化を実現。インパクトエネルギーを最大化するヘッドが精密4点集中フェースを後押しする。【新開発X（クロス） カ?トリッジ】軸ズレ構造で広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大。進化したX（クロス）カートリッジは、さまざまなゴルファーに、あらゆるコースにもジャストフィット。高初速をキープしながら幅広い弾道コントロールを可能にした。※Xカートリッジ（4方向可変）機構（特許出願中）。【軸ズレ構造】一般的な一軸構造に比べ、ホーゼルとフェースの接合面を削減。フェースのたわみエリアが大きくなり、高初速エリアが拡大する。※新軸構造（特許第5748017号）。【最適重心設計】更なる低重心化の為、ヘッド形状・ヘッド内部設計を見直し、低スピンによる強弾道・飛距離UPを実現。（バックスピン量約5％ダウン、トータル飛距離約4ydアップ）。【TOUR AD FOR PRGR】中～先端剛性を高め、つかまりを抑えた設計。左へのミスを気にせず叩いていける。■弾道コントロールシステム「X（クロス）カートリッジ」について本製品は、弾道コントロールシステム「X（クロス）カートリッジ」を搭載しています。ロフト・ライ可変機構により、弾道をコントロールし、シーズン、コース、コンディションに合わせた弾道調整を行うことができます。また、ウェイトを変更する事で、クラブバランスの変更が可能になります。■ロフト角・ライ角を変更することで、弾道をコントロールできます。■ウェイトを変更する事で、クラブバランスの変更が可能になります。（購入時装着ウェイト3g、8g）●SLEルール適合品。※トルクレンチは別売りとなります。

ミニドライバーの地位を確立したテーラーメイドより『BRNR Mini Copper』が新登場。ティーショットの成功率を上げてドライバーに迫る飛距離を実現した『BRNR Mini Copper』。90年代半ばにツアーを席巻した「Burner TI Bubble 2（バーナー チタン バブル 2）」にインスパイヤされた、時代を超えて愛されるデザインに現代のテクノロジーが融合。カッパーの色合いから、ソールに刻印された当時のブランドロゴまで、性能だけでなくディテールにも拘ったテーラーメイドのミニドライバーが復活。■弾道調整を可能にする「MWTシステム」搭載。重心位置の調整ができるMWT（ムーバブル・ウェイト・テクノロジー）システムを搭載。重量の異なる13．0gと1．5gの可変式ウェイトをソール前方と後方部にそれぞれ配置。プレーヤーの目的に合わせた弾道調整を可能に。■『K-SOLE』デザイン。「Burner TI Bubble 2（バーナー チタン バブル 2）」にも搭載されていた「K」の形状を特徴とする『K-SOLE』デザインを現代風にアレンジ。芝の抵抗を減らし、抜けの良さと安定した飛びを両立。さらに『マルチマテリアル構造』による低重心と高慣性モーメントで、ティーアップや地面からも打ちやすく汎用性にも優れる。■ZATECH チタン ツイストフェース。高い反発性能が特徴の『ZATECH チタンツイストフェース』を採用。ソールに搭載した『貫通型スピードポケット』とフェースに搭載している『ツイストフェース』の相乗効果でさらにミスを軽減。優れた飛距離性能と寛容性を実現。■高い飛距離と操作性。ロフトは、11．5°と13．5°の2種類をラインアップ。さらに±2°のロフトスリーブを使用することでロフトとフェース アングルを微調整して最適な弾道を可能に。ヘッド体積は304ccのミッドサイズのデザインで、高い飛距離性能と操作性を兼ね備えるミニドライバー。■レトロバーナーエディション＆グリップ。UST Mamiya社製 「プロフォース65 M40X」を採用。日本専用に設計されたレトロバーナーエディション。東レ社のM40Xをシャフトに採用することで、スイング中のシャフトの挙動が安定し、インパクト時のエネルギーをゴルフボールに伝える。さらに、グリップには「GOLF PRIDE TAYLORMADE VICTORY COPPER（Black/Copper）」を採用することで、統一感のある美しいクラブへ進化。※トルクレンチは付属いたしません。

世の中のザックリを撲滅させる。ウェッジの命、ソールのリーディングエッジに物理的にザックリを排除できる丸みを帯びた「Tankソール」を搭載。どんなにザックリしようとも芝上を戦車のごとく突き進んでボールが拾える圧倒的なパフォーマンスを発揮する「TK」が、求める弾道によって選べる53°と59°の2つのロフトで新登場です。ランニングアプローチで寄せる『TK-53』。キャリー5、ラン5の割合でランニングアプローチで寄せる。ピッチエンドランで寄せる『TK-59』。キャリー7、ラン3の割合でピッチエンドランで寄せる。【DETAIL】■とにかくザックリミスに強いTankソール。ダフリ気味なゴルファーは、ミスへの不安からボールに対し鋭角にヘッドを当てに行きがちですが、それは通常のウェッジショットにおいてザックリをより助長してしまう事になります。だから「TK」はリーディングエッジ側の形状を鋭角な入射角に対応できるよう、緻密に計算した丸み形状としてザックリミスへの強さを極限まで高めました・・・と言いますか、恐ろしいほどに刺さりません。■ザックリ防止を突き詰めたクラブバランス。通常、ゴルフクラブはグリップ側が軽くヘッド側が重たいため切り返しでタメが入りやすく、ヘッド入射角が鋭角になりやすいことがザックリの原因を作り出しています。「TK」はヘッドを軽量化させてバランスポイントを手元側に移動させることで、ヘッド入射角が鋭角になる現象を抑制します。■デュアルマテリアル複合鍛造ヘッドの優位性。TKはボリュームあるソール形状をフルに活かすための大型ヘッドとなっていますが、同時に重量も増えてしまうと扱いにくさという機能的デメリットが出てしまいます。そんな懸念を解消するための新技術が「デュアルマテリアル複合鍛造」。ソール内部にセラミック系の軽比重素材（CMCコア）を埋め込んだ鍛造製法は大型ヘッドでありながら狙った重量と重心の実現を可能にしました。重心を低くなりすぎない最適な高さに保ち、ショットの安定性を高めています。■よりボールを拾えるリーディングエッジ。前作よりリーディングエッジを丸くし、よりボールを拾いやすいフェース形状に進化。アプローチのイメージを出しやすくさらに実戦においてウェッジとしての使いやすさを向上させました。

世の中のザックリを撲滅させる。ウェッジの命、ソールのリーディングエッジに物理的にザックリを排除できる丸みを帯びた「Tankソール」を搭載。どんなにザックリしようとも芝上を戦車のごとく突き進んでボールが拾える圧倒的なパフォーマンスを発揮する「TK」が、求める弾道によって選べる53°と59°の2つのロフトで新登場です。ランニングアプローチで寄せる『TK-53』。キャリー5、ラン5の割合でランニングアプローチで寄せる。ピッチエンドランで寄せる『TK-59』。キャリー7、ラン3の割合でピッチエンドランで寄せる。【DETAIL】■とにかくザックリミスに強いTankソール。ダフリ気味なゴルファーは、ミスへの不安からボールに対し鋭角にヘッドを当てに行きがちですが、それは通常のウェッジショットにおいてザックリをより助長してしまう事になります。だから「TK」はリーディングエッジ側の形状を鋭角な入射角に対応できるよう、緻密に計算した丸み形状としてザックリミスへの強さを極限まで高めました・・・と言いますか、恐ろしいほどに刺さりません。■ザックリ防止を突き詰めたクラブバランス。通常、ゴルフクラブはグリップ側が軽くヘッド側が重たいため切り返しでタメが入りやすく、ヘッド入射角が鋭角になりやすいことがザックリの原因を作り出しています。「TK」はヘッドを軽量化させてバランスポイントを手元側に移動させることで、ヘッド入射角が鋭角になる現象を抑制します。■デュアルマテリアル複合鍛造ヘッドの優位性。TKはボリュームあるソール形状をフルに活かすための大型ヘッドとなっていますが、同時に重量も増えてしまうと扱いにくさという機能的デメリットが出てしまいます。そんな懸念を解消するための新技術が「デュアルマテリアル複合鍛造」。ソール内部にセラミック系の軽比重素材（CMCコア）を埋め込んだ鍛造製法は大型ヘッドでありながら狙った重量と重心の実現を可能にしました。重心を低くなりすぎない最適な高さに保ち、ショットの安定性を高めています。■よりボールを拾えるリーディングエッジ。前作よりリーディングエッジを丸くし、よりボールを拾いやすいフェース形状に進化。アプローチのイメージを出しやすくさらに実戦においてウェッジとしての使いやすさを向上させました。

フォーティーンはこれ以上、やさしいアイアンを知らない。■ターゲットプレーヤーは、「ドライバーのH/S40m/sec 未満」のゴルファー。ゴルフ歴が長いアクティブゴルファーがアイアンに求める二大要素は、「やさしさ」そして「構えやすい形状」です。最先端素材を適所に使用した複合系鍛造アイアンのNew「PC-3」は、やさしさの肝となる高弾道を完璧に実現させながら、構えやすさを感じる、ほどよくシャープで美しい形状を兼備。キャリアの長いベテランプレーヤーが確立しているプレースタイルの美学に応えるアイアンです。■エリート・D・スチールをフェースに初採用。#5～#7は新素材の超高強度「エリート・D・スチール」をフェース材に採用。フォーティーン史上最薄フェース肉厚の1．75mmを実現でき、高初速による、さらなる高弾道を可能にします。#8～PWには2．0mmの高強度ニッケルクロムモリブデン鋼を採用。反発性能と共にマイルドな打感を両立させています。■フェースの反発性能の恩恵。ボール初速が高まれば弾道の最高到達点アップに直結します。低いヘッドスピード領域においても、グリーンをキャッチするために必要な弾道落下角度をキープします。■番手毎の役割を細部まで明確にさせる最適スコアライン設計。#5～#7は反発性能に特化させて高弾道が放てるよう浅めのスコアラインを採用。#8～PWは反発性能を維持しながら深めのスコアラインとすることでラフや雨の日のフライヤー現象を軽減して安定したスピンで狙った飛距離を確実にします。■弾きの強いヘッドにマイルドな打感、打球音をボール初速を追求したポケットキャビティ構造の大きすぎる打球音や硬めの打感を克服するために、下部に『振動吸収エラストマー』を注入。心地よい弾き感のあるマイルドな打感、打球音を提供します。■実打点とスイートスポットを一致させるセンター重心設計。鍛造ボディに極限まで余剰重量を獲得して、フェース面上の重心位置をセンターに近づけるために高比重タングステンをトゥ側に配置。緻密に設計されたCNC 加工で重心位置を調整し、打点とスイートスポットを一致させる構造となっています。■打ち込んでも刺さらない。New PC-3はTB-5 FORGEDやDJシリーズで好評のバンパーを持たせたリッジソールを採用。リーディングエッジ側に厚みのある「バンパー」形状とすることで打ち込んでも刺さらず抜けて振り抜きの良さに貢献できる実戦的かつやさしさのソールを実現しています。■FT-50i シャフト：振りやすさを追求した50g台の軽量カーボンシャフト。

フォーティーンはこれ以上、やさしいアイアンを知らない。■ターゲットプレーヤーは、「ドライバーのH/S40m/sec 未満」のゴルファー。ゴルフ歴が長いアクティブゴルファーがアイアンに求める二大要素は、「やさしさ」そして「構えやすい形状」です。最先端素材を適所に使用した複合系鍛造アイアンのNew「PC-3」は、やさしさの肝となる高弾道を完璧に実現させながら、構えやすさを感じる、ほどよくシャープで美しい形状を兼備。キャリアの長いベテランプレーヤーが確立しているプレースタイルの美学に応えるアイアンです。■エリート・D・スチールをフェースに初採用。#5～#7は新素材の超高強度「エリート・D・スチール」をフェース材に採用。フォーティーン史上最薄フェース肉厚の1．75mmを実現でき、高初速による、さらなる高弾道を可能にします。#8～PWには2．0mmの高強度ニッケルクロムモリブデン鋼を採用。反発性能と共にマイルドな打感を両立させています。■フェースの反発性能の恩恵。ボール初速が高まれば弾道の最高到達点アップに直結します。低いヘッドスピード領域においても、グリーンをキャッチするために必要な弾道落下角度をキープします。■番手毎の役割を細部まで明確にさせる最適スコアライン設計。#5～#7は反発性能に特化させて高弾道が放てるよう浅めのスコアラインを採用。#8～PWは反発性能を維持しながら深めのスコアラインとすることでラフや雨の日のフライヤー現象を軽減して安定したスピンで狙った飛距離を確実にします。■弾きの強いヘッドにマイルドな打感、打球音をボール初速を追求したポケットキャビティ構造の大きすぎる打球音や硬めの打感を克服するために、下部に『振動吸収エラストマー』を注入。心地よい弾き感のあるマイルドな打感、打球音を提供します。■実打点とスイートスポットを一致させるセンター重心設計。鍛造ボディに極限まで余剰重量を獲得して、フェース面上の重心位置をセンターに近づけるために高比重タングステンをトゥ側に配置。緻密に設計されたCNC 加工で重心位置を調整し、打点とスイートスポットを一致させる構造となっています。■打ち込んでも刺さらない。New PC-3はTB-5 FORGEDやDJシリーズで好評のバンパーを持たせたリッジソールを採用。リーディングエッジ側に厚みのある「バンパー」形状とすることで打ち込んでも刺さらず抜けて振り抜きの良さに貢献できる実戦的かつやさしさのソールを実現しています。■FT-50i シャフト：振りやすさを追求した50g台の軽量カーボンシャフト。

フォーティーンはこれ以上、やさしいアイアンを知らない。■ターゲットプレーヤーは、「ドライバーのH/S40m/sec 未満」のゴルファー。ゴルフ歴が長いアクティブゴルファーがアイアンに求める二大要素は、「やさしさ」そして「構えやすい形状」です。最先端素材を適所に使用した複合系鍛造アイアンのNew「PC-3」は、やさしさの肝となる高弾道を完璧に実現させながら、構えやすさを感じる、ほどよくシャープで美しい形状を兼備。キャリアの長いベテランプレーヤーが確立しているプレースタイルの美学に応えるアイアンです。■エリート・D・スチールをフェースに初採用。#5～#7は新素材の超高強度「エリート・D・スチール」をフェース材に採用。フォーティーン史上最薄フェース肉厚の1．75mmを実現でき、高初速による、さらなる高弾道を可能にします。#8～PWには2．0mmの高強度ニッケルクロムモリブデン鋼を採用。反発性能と共にマイルドな打感を両立させています。■フェースの反発性能の恩恵。ボール初速が高まれば弾道の最高到達点アップに直結します。低いヘッドスピード領域においても、グリーンをキャッチするために必要な弾道落下角度をキープします。■番手毎の役割を細部まで明確にさせる最適スコアライン設計。#5～#7は反発性能に特化させて高弾道が放てるよう浅めのスコアラインを採用。#8～PWは反発性能を維持しながら深めのスコアラインとすることでラフや雨の日のフライヤー現象を軽減して安定したスピンで狙った飛距離を確実にします。■弾きの強いヘッドにマイルドな打感、打球音をボール初速を追求したポケットキャビティ構造の大きすぎる打球音や硬めの打感を克服するために、下部に『振動吸収エラストマー』を注入。心地よい弾き感のあるマイルドな打感、打球音を提供します。■実打点とスイートスポットを一致させるセンター重心設計。鍛造ボディに極限まで余剰重量を獲得して、フェース面上の重心位置をセンターに近づけるために高比重タングステンをトゥ側に配置。緻密に設計されたCNC 加工で重心位置を調整し、打点とスイートスポットを一致させる構造となっています。■打ち込んでも刺さらない。New PC-3はTB-5 FORGEDやDJシリーズで好評のバンパーを持たせたリッジソールを採用。リーディングエッジ側に厚みのある「バンパー」形状とすることで打ち込んでも刺さらず抜けて振り抜きの良さに貢献できる実戦的かつやさしさのソールを実現しています。■FS-90i シャフト：飛距離と方向性のバランスをやさしく実現させるオリジナルスチールFS-90i シャフト。 日本シャフトとの共同開発により、手元から中間部までしなやかにしなり戻る剛性バランスを実現。ボールスピードが出しやすく、タイミングの取り易さを向上させました。

ミスヒットに強い『TP TRUSS』に、限定カラー『MID NIGHT BLUE』が新登場。伝統的なヘッド形状に「カーボンコンポジット トラスホーゼル」搭載。優れた寛容性と安定性を実現した『TP TRUSS』に、直線的にストロークしやすい新しい2モデルが加わった『TP TRUSS MID NIGHT BLUE （全4モデル）』が数量限定発売。■テーラーメイド独自のトラスホーゼル。三角形のトラス構造でヘッドを吊るす『トラスホーゼル』が、インパクトのブレ（ミスヒット）で発生するネックのねじれを抑制。構えやすいヘッド形状ながら直進性を発揮。さらに、構えやすさを感じるBLUE PVDの限定カラーが、正確なパットへ導きます。■打感・打音が向上。ホーゼル中心部を大きくくり抜き、衝撃吸収材をカーボンで挟み込んだサンドイッチ構造の『カーボンコンポジットトラスホーゼル』を新たに採用。重心位置を最適化すると同時に、インパクト時の衝撃を吸収し、心地良い打感と打音を生み出す。■PURE ROLL（TH） インサート。複合素材からなる「PURE ROLL（TH）（ピュアロール）」インサートにより、ソフトでマイルドな打感を実現。45度の角度で下向きに入った溝が、ボール全体のトップスピンを向上させ、効率的な順回転を生み出しスムーズな転がりをサポート。

ミスヒットに強い『TP TRUSS』に、限定カラー『MID NIGHT BLUE』が新登場。伝統的なヘッド形状に「カーボンコンポジット トラスホーゼル」搭載。優れた寛容性と安定性を実現した『TP TRUSS』に、直線的にストロークしやすい新しい2モデルが加わった『TP TRUSS MID NIGHT BLUE （全4モデル）』が数量限定発売。■テーラーメイド独自のトラスホーゼル。三角形のトラス構造でヘッドを吊るす『トラスホーゼル』が、インパクトのブレ（ミスヒット）で発生するネックのねじれを抑制。構えやすいヘッド形状ながら直進性を発揮。さらに、構えやすさを感じるBLUE PVDの限定カラーが、正確なパットへ導きます。■打感・打音が向上。ホーゼル中心部を大きくくり抜き、衝撃吸収材をカーボンで挟み込んだサンドイッチ構造の『カーボンコンポジットトラスホーゼル』を新たに採用。重心位置を最適化すると同時に、インパクト時の衝撃を吸収し、心地良い打感と打音を生み出す。■PURE ROLL（TH） インサート。複合素材からなる「PURE ROLL（TH）（ピュアロール）」インサートにより、ソフトでマイルドな打感を実現。45度の角度で下向きに入った溝が、ボール全体のトップスピンを向上させ、効率的な順回転を生み出しスムーズな転がりをサポート。

ミスヒットに強い『TP TRUSS』に、限定カラー『MID NIGHT BLUE』が新登場。伝統的なヘッド形状に「カーボンコンポジット トラスホーゼル」搭載。優れた寛容性と安定性を実現した『TP TRUSS』に、直線的にストロークしやすい新しい2モデルが加わった『TP TRUSS MID NIGHT BLUE （全4モデル）』が数量限定発売。■テーラーメイド独自のトラスホーゼル。三角形のトラス構造でヘッドを吊るす『トラスホーゼル』が、インパクトのブレ（ミスヒット）で発生するネックのねじれを抑制。構えやすいヘッド形状ながら直進性を発揮。さらに、構えやすさを感じるBLUE PVDの限定カラーが、正確なパットへ導きます。■打感・打音が向上。ホーゼル中心部を大きくくり抜き、衝撃吸収材をカーボンで挟み込んだサンドイッチ構造の『カーボンコンポジットトラスホーゼル』を新たに採用。重心位置を最適化すると同時に、インパクト時の衝撃を吸収し、心地良い打感と打音を生み出す。■PURE ROLL（TH） インサート。複合素材からなる「PURE ROLL（TH）（ピュアロール）」インサートにより、ソフトでマイルドな打感を実現。45度の角度で下向きに入った溝が、ボール全体のトップスピンを向上させ、効率的な順回転を生み出しスムーズな転がりをサポート。