ピン（PING） | メンズゴルフクラブ

■新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー
新しいカーボンフライラップはカーボンの範囲を広げ、クラウン部分の余剰重量を下部へ配置して低重心設計に。飛び重心で高さと飛距離を両立したハイブリッド(前作比)
■新フリーホーゼルデザイン
ヘッド内部のホーゼル部分を軽量化することで低重心化し「飛び重心」へ。高弾道で最大飛距離を実現。
■新ヘッド形状
前作よりもシャローなヘッド形状になったことで、ボールを楽にひろえる。また、約5％フェースが薄くさらに低重心設計へ。 高弾道の打ち出しと、高初速でピンを狙えるハイブリッド。(前作比)

■新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー
新しいカーボンフライラップはカーボンの範囲を広げ、クラウン部分の余剰重量を下部へ配置して低重心設計に。飛び重心で高さと飛距離を両立したハイブリッド(前作比)
■新フリーホーゼルデザイン
ヘッド内部のホーゼル部分を軽量化することで低重心化し「飛び重心」へ。高弾道で最大飛距離を実現。
■新ヘッド形状
前作よりもシャローなヘッド形状になったことで、ボールを楽にひろえる。また、約5％フェースが薄くさらに低重心設計へ。 高弾道の打ち出しと、高初速でピンを狙えるハイブリッド。(前作比)

■新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー
新しいカーボンフライラップはカーボンの範囲を広げ、クラウン部分の余剰重量を下部へ配置して低重心設計に。飛び重心で高さと飛距離を両立したハイブリッド(前作比)
■新フリーホーゼルデザイン
ヘッド内部のホーゼル部分を軽量化することで低重心化し「飛び重心」へ。高弾道で最大飛距離を実現。
■新ヘッド形状
前作よりもシャローなヘッド形状になったことで、ボールを楽にひろえる。また、約5％フェースが薄くさらに低重心設計へ。 高弾道の打ち出しと、高初速でピンを狙えるハイブリッド。(前作比)

ヒール寄りの重心設計でつかまえて飛ばす
高弾道でつかまえたいゴルファーのために、さらに楽に振れる新設計のG440 HL SFTが登場。 安定したつかまりと高弾道が特徴のSFTフェアウェイウッドが新設計となり、今まで以上に楽に高弾道を実現。

「飛び重心」設計で理想の高弾道を実現
様々なシチュエーションからしっかり狙える新設計のG440 HL MAXフェアウェイウッドが登場。ヘッドが軽量化され、超軽量のシャフトとグリップでさらに高弾道、高初速を生み出す。新設計のG440 HL MAXフェアウェイウッド。

「飛び重心」設計で理想の高弾道を実現
様々なシチュエーションからしっかり狙える新設計のG440 HL MAXフェアウェイウッドが登場。ヘッドが軽量化され、超軽量のシャフトとグリップでさらに高弾道、高初速を生み出す。新設計のG440 HL MAXフェアウェイウッド。

「飛び重心」＆ヒール寄りの重心設計でつかまえて飛ばすSFT
高さの出るドロー設計を採用したSFTフェアウェイウッドが新設計により、飛距離性能をさらに向上。「フリーホーゼルデザイン」と「カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」による低重心設計で、さらなる高打ち出しを実現し、最大キャリーを実現。 「スピンシステンシー・テクノロジー」により、上下のミスヒット時でも最適なスピン量と弾道をキープ。さらに「フェース・ラップ・テクノロジー」で最大のたわみを生み出し、安定した飛距離性能へ。 やさしくつかまって、高さの出るG440SFTフェアウェイウッド。

飛距離とやさしさと高弾道を実現したフェアウェイウッド
高さが出て安定性抜群のフェアウェイウッドが、新ヘッド設計により、ティーショット時の構えやすさと飛距離性能を向上。PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計により、高打ち出しを実現。さらに「フェース・ラップ・テクノロジー」が初速を最大化し、「スピンシステンシー・テクノロジー」により上下のミスヒット時でも最適なスピンと弾道を保ち、飛距離ロスを軽減。新採用の「フリーホーゼルデザイン」により、最適な重心位置を確保し、さらなる飛びと高弾道を実現。新しいテクノロジーで飛ばす、G440MAXフェアウェイウッド。

飛距離とやさしさと高弾道を実現したフェアウェイウッド
高さが出て安定性抜群のフェアウェイウッドが、新ヘッド設計により、ティーショット時の構えやすさと飛距離性能を向上。PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計により、高打ち出しを実現。さらに「フェース・ラップ・テクノロジー」が初速を最大化し、「スピンシステンシー・テクノロジー」により上下のミスヒット時でも最適なスピンと弾道を保ち、飛距離ロスを軽減。新採用の「フリーホーゼルデザイン」により、最適な重心位置を確保し、さらなる飛びと高弾道を実現。新しいテクノロジーで飛ばす、G440MAXフェアウェイウッド。

飛距離とやさしさと高弾道を実現したフェアウェイウッド
高さが出て安定性抜群のフェアウェイウッドが、新ヘッド設計により、ティーショット時の構えやすさと飛距離性能を向上。PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計により、高打ち出しを実現。さらに「フェース・ラップ・テクノロジー」が初速を最大化し、「スピンシステンシー・テクノロジー」により上下のミスヒット時でも最適なスピンと弾道を保ち、飛距離ロスを軽減。新採用の「フリーホーゼルデザイン」により、最適な重心位置を確保し、さらなる飛びと高弾道を実現。新しいテクノロジーで飛ばす、G440MAXフェアウェイウッド。

超低重心＆低スピンの「飛び重心」設計でさらなる強弾道へと進化
超低重心設計を採用した新LSTフェアウェイウッド。さらに高初速を実現するために新素材を採用し、前作よりもフェースが約8％薄くなり、飛距離が向上。クラウン部分の軽量化を追求し、ヘッドには軽量のチタンボディとチタンフェースを採用。「フリーホーゼルデザイン」により、低重心設計を実現。80gのタングステンプレートをソールに搭載し、ディープなヘッド形状がティーアップ時の構えやすさを向上、さらに、低スピンで飛ばせる5番ウッドも新たに採用。飛距離性能が進化したG440LSTフェアウェイウッド。

ハイドローで飛距離を出す超軽量設計
つかまえて飛ばすSFT「Straight Flight Technology(ストレート・フライト・テクノロジー)」ドライバー。G440シリーズで最も軽い重量設計とバランス設計で、ゴルファーが求める楽に飛ばせる理想のドライバーへ進化。

ハイドローで飛距離を出す超軽量設計
つかまえて飛ばすSFT「Straight Flight Technology(ストレート・フライト・テクノロジー)」ドライバー。G440シリーズで最も軽い重量設計とバランス設計で、ゴルファーが求める楽に飛ばせる理想のドライバーへ進化。

速さと高さでMAX飛ばす「飛び重心」設計
速く振れて高さが出る、ブレないドライバー。安心して叩けるブレないヘッドで、弾道調整機能も搭載しており、ゴルファーの理想的な弾道に合わせた調整が可能。速く振り抜けて高弾道を実現する新設計、ブレないG440HL MAXドライバー。

速さと高さでMAX飛ばす「飛び重心」設計
速く振れて高さが出る、ブレないドライバー。安心して叩けるブレないヘッドで、弾道調整機能も搭載しており、ゴルファーの理想的な弾道に合わせた調整が可能。速く振り抜けて高弾道を実現する新設計、ブレないG440HL MAXドライバー。

「飛び重心」で高弾道。つかまえて飛ばせるドロー設計
PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でヒール寄りの重心設計、G440 SFTドライバー。「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウン部分の余剰重量をヘッド下部に再配置、新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、PING史上最も低い重心を達成し、高打ち出し低スピンを実現。フェースは前作よりも中心部で約4％、周辺部で約7％薄く設計され、飛距離向上へ。スピン量が多く飛距離をロスしているゴルファーのために9度ロフトモデルを追加採用。確実につかまえて、さらに飛ばせるG440SFTドライバー。

「飛び重心」設計と「高MOI」の融合でブレずに最大飛距離を生み出す
PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でブレずにさらに飛ばせるMAXに。「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウン部分の余剰重量をヘッド下部に再配置しさらなる低重心化を実現。新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、ホーゼル周辺の重量が軽減され、PING史上最も低い重心設計となり、高弾道で低スピンの飛びを可能に。フェースは前作より中心部で約4％、周辺部で約7％薄くなり、飛距離向上に貢献。余剰重量は高比重バックウェイトに配分され、高MOIを実現し、安定した飛びへ。新しいヘッド形状は、構えやすく振りやすさも向上し、心地よい打音と打感へと進化した新MAXドライバー。

「飛び重心」設計と「高MOI」の融合でブレずに最大飛距離を生み出す
PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でブレずにさらに飛ばせるMAXに。「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウン部分の余剰重量をヘッド下部に再配置しさらなる低重心化を実現。新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、ホーゼル周辺の重量が軽減され、PING史上最も低い重心設計となり、高弾道で低スピンの飛びを可能に。フェースは前作より中心部で約4％、周辺部で約7％薄くなり、飛距離向上に貢献。余剰重量は高比重バックウェイトに配分され、高MOIを実現し、安定した飛びへ。新しいヘッド形状は、構えやすく振りやすさも向上し、心地よい打音と打感へと進化した新MAXドライバー。

「飛び重心」設計と「高MOI」の融合でブレずに最大飛距離を生み出す
PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でブレずにさらに飛ばせるMAXに。「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウン部分の余剰重量をヘッド下部に再配置しさらなる低重心化を実現。新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、ホーゼル周辺の重量が軽減され、PING史上最も低い重心設計となり、高弾道で低スピンの飛びを可能に。フェースは前作より中心部で約4％、周辺部で約7％薄くなり、飛距離向上に貢献。余剰重量は高比重バックウェイトに配分され、高MOIを実現し、安定した飛びへ。新しいヘッド形状は、構えやすく振りやすさも向上し、心地よい打音と打感へと進化した新MAXドライバー。

「飛び重心」設計と「高MOI」の融合でブレずに最大飛距離を生み出す
PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でブレずにさらに飛ばせるMAXに。「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウン部分の余剰重量をヘッド下部に再配置しさらなる低重心化を実現。新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、ホーゼル周辺の重量が軽減され、PING史上最も低い重心設計となり、高弾道で低スピンの飛びを可能に。フェースは前作より中心部で約4％、周辺部で約7％薄くなり、飛距離向上に貢献。余剰重量は高比重バックウェイトに配分され、高MOIを実現し、安定した飛びへ。新しいヘッド形状は、構えやすく振りやすさも向上し、心地よい打音と打感へと進化した新MAXドライバー。

「飛び重心」設計と「高MOI」の融合でブレずに最大飛距離を生み出す
PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でブレずにさらに飛ばせるMAXに。「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウン部分の余剰重量をヘッド下部に再配置しさらなる低重心化を実現。新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、ホーゼル周辺の重量が軽減され、PING史上最も低い重心設計となり、高弾道で低スピンの飛びを可能に。フェースは前作より中心部で約4％、周辺部で約7％薄くなり、飛距離向上に貢献。余剰重量は高比重バックウェイトに配分され、高MOIを実現し、安定した飛びへ。新しいヘッド形状は、構えやすく振りやすさも向上し、心地よい打音と打感へと進化した新MAXドライバー。

「飛び重心」ヘッドでさらなる強弾道＆低スピン。激飛びを超える飛びを実現
PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でさらなる強弾道へと進化したG440LSTドライバー。「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウンの余剰重量をヘッド下部に再配置し、新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、PING史上最も低い重心を達成し、高打ち出し低スピンを実現。フェースは前作よりも中心部で約4％、周辺部で約7％薄く設計され、飛距離性能が向上。「スピンシステンシー・テクノロジー」で上下のミスヒットでも最適なスピン量と弾道で最大キャリーを実現。クラウンからソールまでの形状を改良することでさらなる快音へ。ブレない低スピンG440LSTドライバー。

「飛び重心」ヘッドでさらなる強弾道＆低スピン。激飛びを超える飛びを実現
PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でさらなる強弾道へと進化したG440LSTドライバー。「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウンの余剰重量をヘッド下部に再配置し、新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、PING史上最も低い重心を達成し、高打ち出し低スピンを実現。フェースは前作よりも中心部で約4％、周辺部で約7％薄く設計され、飛距離性能が向上。「スピンシステンシー・テクノロジー」で上下のミスヒットでも最適なスピン量と弾道で最大キャリーを実現。クラウンからソールまでの形状を改良することでさらなる快音へ。ブレない低スピンG440LSTドライバー。

「飛び重心」ヘッドでさらなる強弾道＆低スピン。激飛びを超える飛びを実現
PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でさらなる強弾道へと進化したG440LSTドライバー。「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウンの余剰重量をヘッド下部に再配置し、新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、PING史上最も低い重心を達成し、高打ち出し低スピンを実現。フェースは前作よりも中心部で約4％、周辺部で約7％薄く設計され、飛距離性能が向上。「スピンシステンシー・テクノロジー」で上下のミスヒットでも最適なスピン量と弾道で最大キャリーを実現。クラウンからソールまでの形状を改良することでさらなる快音へ。ブレない低スピンG440LSTドライバー。

「飛び重心」ヘッドでさらなる強弾道＆低スピン。激飛びを超える飛びを実現
PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でさらなる強弾道へと進化したG440LSTドライバー。「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウンの余剰重量をヘッド下部に再配置し、新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、PING史上最も低い重心を達成し、高打ち出し低スピンを実現。フェースは前作よりも中心部で約4％、周辺部で約7％薄く設計され、飛距離性能が向上。「スピンシステンシー・テクノロジー」で上下のミスヒットでも最適なスピン量と弾道で最大キャリーを実現。クラウンからソールまでの形状を改良することでさらなる快音へ。ブレない低スピンG440LSTドライバー。

「飛び重心」ヘッドでさらなる強弾道＆低スピン。激飛びを超える飛びを実現
PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でさらなる強弾道へと進化したG440LSTドライバー。「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウンの余剰重量をヘッド下部に再配置し、新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、PING史上最も低い重心を達成し、高打ち出し低スピンを実現。フェースは前作よりも中心部で約4％、周辺部で約7％薄く設計され、飛距離性能が向上。「スピンシステンシー・テクノロジー」で上下のミスヒットでも最適なスピン量と弾道で最大キャリーを実現。クラウンからソールまでの形状を改良することでさらなる快音へ。ブレない低スピンG440LSTドライバー。

世界中のツアープロ達が認めた究極の打感と転がりにこだわった完全切り出しヘッド。3種のブレード型が登場。シャローAMP溝搭載で転がり抜群。高級感溢れるサテン仕上げとゴールド刻印。【Technology】■パター研究開発室で生まれた最高品質削り出しヘッド。最高品質の303ステンレススチールを精密な鍛造製法で細部までこだわり削り出した、プロが求める形状、打感、打球音を実現するヘッド。■世界のトッププロ達が戦うための削り出し溝を搭載。長年のテストと研究開発を経て、心地よい打感と打音を生む、アグレッシブなミーリングを施したAMP溝(アグレッシブミーリングパターン)溝を搭載。■ヘッドとシャフトのカラーを統一したシャープなデザイン。ヘッドとシャフトのカラーを連動させ、統一感を持たせたこだわりのデザイン。ヘッドの仕上げに合わせたシャフトカラーの採用により、シャープで洗練されたクラブイメージに。■精密な完全削り出しヘッド。【3種類のモデル】●ANSER 4D：ディープなアンサー形状でショートスラントネックが登場。●ANSER 30：長めのクランクネックで重心角30度のアンサー。●KUSHIN：幅が広いソールと厚いトップレールで安心感と座りが抜群。

世界中のツアープロ達が認めた究極の打感と転がりにこだわった完全切り出しヘッド。3種のブレード型が登場。シャローAMP溝搭載で転がり抜群。高級感溢れるサテン仕上げとゴールド刻印。【Technology】■パター研究開発室で生まれた最高品質削り出しヘッド。最高品質の303ステンレススチールを精密な鍛造製法で細部までこだわり削り出した、プロが求める形状、打感、打球音を実現するヘッド。■世界のトッププロ達が戦うための削り出し溝を搭載。長年のテストと研究開発を経て、心地よい打感と打音を生む、アグレッシブなミーリングを施したAMP溝(アグレッシブミーリングパターン)溝を搭載。■ヘッドとシャフトのカラーを統一したシャープなデザイン。ヘッドとシャフトのカラーを連動させ、統一感を持たせたこだわりのデザイン。ヘッドの仕上げに合わせたシャフトカラーの採用により、シャープで洗練されたクラブイメージに。■精密な完全削り出しヘッド。【3種類のモデル】●ANSER 4D：ディープなアンサー形状でショートスラントネックが登場。●ANSER 30：長めのクランクネックで重心角30度のアンサー。●KUSHIN：幅が広いソールと厚いトップレールで安心感と座りが抜群。

世界中のツアープロ達が認めた究極の打感と転がりにこだわった完全切り出しヘッド。3種のブレード型が登場。シャローAMP溝搭載で転がり抜群。高級感溢れるサテン仕上げとゴールド刻印。【Technology】■パター研究開発室で生まれた最高品質削り出しヘッド。最高品質の303ステンレススチールを精密な鍛造製法で細部までこだわり削り出した、プロが求める形状、打感、打球音を実現するヘッド。■世界のトッププロ達が戦うための削り出し溝を搭載。長年のテストと研究開発を経て、心地よい打感と打音を生む、アグレッシブなミーリングを施したAMP溝(アグレッシブミーリングパターン)溝を搭載。■ヘッドとシャフトのカラーを統一したシャープなデザイン。ヘッドとシャフトのカラーを連動させ、統一感を持たせたこだわりのデザイン。ヘッドの仕上げに合わせたシャフトカラーの採用により、シャープで洗練されたクラブイメージに。■精密な完全削り出しヘッド。【3種類のモデル】●ANSER 4D：ディープなアンサー形状でショートスラントネックが登場。●ANSER 30：長めのクランクネックで重心角30度のアンサー。●KUSHIN：幅が広いソールと厚いトップレールで安心感と座りが抜群。

人気のG430から新モデル「MAX 10K」誕生。その名はカーボンフライ・ラップ・テクノロジーと固定式高比重ウェイトによって実現した「慣性モーメント1万(10K)超え」を表す。つまり「マン振り」してもブレない「10K飛(マントビ)」が可能に。思いきり飛ばして、目指せドラコン!■慣性モーメント上下左右10000超えのブレないヘッド■ヘッドの投影面積が拡大した460ccヘッドで深低重心設計を実現■カーボンフライラップ・テクノロジー採用でミスに強い低重心設計■固定式高比重ウエイトの搭載で深低重心となる究極の重量周辺配分■さらに極薄となったフェースでより深い重心設計に■新サウンドリブによる心地良い打音と打感■8ポジションで調整可能な可変式スリーブ搭載

人気のG430から新モデル「MAX 10K」誕生。その名はカーボンフライ・ラップ・テクノロジーと固定式高比重ウェイトによって実現した「慣性モーメント1万(10K)超え」を表す。つまり「マン振り」してもブレない「10K飛(マントビ)」が可能に。思いきり飛ばして、目指せドラコン!■慣性モーメント上下左右10000超えのブレないヘッド■ヘッドの投影面積が拡大した460ccヘッドで深低重心設計を実現■カーボンフライラップ・テクノロジー採用でミスに強い低重心設計■固定式高比重ウエイトの搭載で深低重心となる究極の重量周辺配分■さらに極薄となったフェースでより深い重心設計に■新サウンドリブによる心地良い打音と打感■8ポジションで調整可能な可変式スリーブ搭載

『G430 アイアン』キャビティを越えた打感と、さらなる飛び。■心地良い打感、飛距離、寛容性。すべてを兼ね備えたG430アイアン。■重量周辺配分設計でブレないアイアンがさらに進化。キャビティアイアンの想像を超える心地良い打感を実現。■7つのゾーンに分かれた新構造の衝撃吸収バッジ「PURFLEX」を搭載。インパクト時の衝撃を抑えて、ソフトな打感と快音を生み出す。■前作より約3％薄い新フェースと新ロフト設計により、ボール初速が向上。ブレない究極の重量周辺配の高MOIヘッドとワイドソールでミスヒットに強く、楽に狙える。

世界中のツアープロ達が認めた究極の打感と転がりにこだわった完全削り出しヘッド。『ANSER D』ツアーの感性から生まれたソール幅の広いANSER。【テクノロジー】●パター研究開発室で生まれた最高品質削り出しヘッド。最高品質の303ステンレススチールを精密な鍛造製法で細部までこだわり削り出した、プロが求める形状、打感、打球音を実現するヘッド。●世界のトッププロ達が戦うための新溝を搭載。長年のテストと研究開発を経て、最も打感と転がりが良いデザインを採用した、ツアーで実証済みの新ディープAMP（アンプ）溝を初搭載。

世界中のツアープロ達が認めた究極の打感と転がりにこだわった完全削り出しヘッド。『ANSER 2』人気のANSER 2がマットブラック仕上げで登場。【テクノロジー】●パター研究開発室で生まれた最高品質削り出しヘッド。最高品質の303ステンレススチールを精密な鍛造製法で細部までこだわり削り出した、プロが求める形状、打感、打球音を実現するヘッド。●世界のトッププロ達が戦うための新溝を搭載。長年のテストと研究開発を経て、最も打感と転がりが良いデザインを採用した、ツアーで実証済みの新ディープAMP（アンプ）溝を初搭載。

速さと高さでMAX飛ばす高弾道設計。■速く振り抜けてブレない高弾道の新設計「G430 HL MAX」。■超極薄反発フェースの搭載で軽量化されたヘッド。タービュレーターの効果でさらに楽に速く振り抜ける。■軽量の専用シャフトとグリップを採用。総重量とバランスが最適化され、高弾道で最大飛距離を狙える。■上下左右のMOI値が8700g．cm2を超えるブレないヘッド。弾道調整機能も採用し、ゴルファーの理想の弾道を実現。

『G430 LSTドライバー 』クラウンに軽量カーボン素材を採用。強弾道＆低スピンでさらに遠くへ。カーボンフライ・ラップ・テクノロジーで「激飛」。8層のカーボンをクラウン部分に採用して軽量化に成功。余剰重量を最適な箇所に配置した低重心設計により、強弾道＆低スピンで最大飛距離を生み出す。LST過去最大のMOI/440cc。■クラウンからソールまでの形状を改良。クラウン部分に軽量のカーボンを採用し、ブレない低スピンを生む「激飛G430LST」。■クラウン部分のカーボンは8層構造。軽量化とともに、余剰重量を最適な箇所に配置。これまでで最もブレないヘッドへ進化。■440ccの小ぶりで操作性のあるヘッドが、超極薄の反発フェースと理想の低重心設計により、強弾道＆低スピンで最大飛距離を生み出す。■初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」で上下のミスヒットでも最適なスピン量と弾道で最大キャリーを実現。■PING TOUR 2．0 CHROME：しっかりと叩ける中弾道用シャフト。

『G430 MAXドライバー 』高MOIで飛距離アップ。最大初速でMAXブレない。■ブレない直進性と最大初速の「激飛MAX」。■進化したFORGED T9S+チタンフェース。超極薄の反発フェース。全面で大きくたわみ、最大初速を実現。■初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」により、上下のミスヒット時でも最適なスピン量と弾道で、最大のキャリーと飛距離を生み出す。■快音を生み出す新サウンドリブ搭載。ヘッド内部の最も振動が発生する箇所にリブを配置し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化。■460cc/3MOI最高峰の9700+※STDポジションの場合。・高比重ウェイト。・弾道調整機能付き（±10ヤード）。■PING TOUR 2．0 CHROME：しっかりと叩ける中弾道用シャフト。

『G430 MAXドライバー 』高MOIで飛距離アップ。最大初速でMAXブレない。■ブレない直進性と最大初速の「激飛MAX」。■進化したFORGED T9S+チタンフェース。超極薄の反発フェース。全面で大きくたわみ、最大初速を実現。■初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」により、上下のミスヒット時でも最適なスピン量と弾道で、最大のキャリーと飛距離を生み出す。■快音を生み出す新サウンドリブ搭載。ヘッド内部の最も振動が発生する箇所にリブを配置し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化。■460cc/3MOI最高峰の9700+※STDポジションの場合。・高比重ウェイト。・弾道調整機能付き（±10ヤード）。■ALTA J CB BLACK：日本専用の高弾道用シャフト。

チッピングの救世主 ! ウェッジ、チッピングが苦手な人、バンプ＆ランでピンを狙いたい人に。グリーン周りから、大きなミスを減らせて、パターと同じように、チョップショットが打てる『CHIPR』。●飛距離が合いやすい。ロフトが最適。パターと同じようにストローク。●ダフリ防止の形状。丸みを帯びたソール形状。シャローフェース。バウンスが多い（8度）●打感も良くて、ミスに強い。複合素材バッジ（アルミ+樹脂）。長いブレード（従来のアイアンより）。重量周辺配分設計。

飛距離とやさしさと高弾道を実現したフェアウェイウッド
高さが出て安定性抜群のフェアウェイウッドが、新ヘッド設計により、ティーショット時の構えやすさと飛距離性能を向上。PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計により、高打ち出しを実現。さらに「フェース・ラップ・テクノロジー」が初速を最大化し、「スピンシステンシー・テクノロジー」により上下のミスヒット時でも最適なスピンと弾道を保ち、飛距離ロスを軽減。新採用の「フリーホーゼルデザイン」により、最適な重心位置を確保し、さらなる飛びと高弾道を実現。新しいテクノロジーで飛ばす、G440MAXフェアウェイウッド。

ゴルファーの多様性に対応するために6種類のNEWモデルが追加。【TYNE H】人気の角型がクランクネックで登場。安心感のあるヘッドサイズで構えやすい。ストロークが安定するヘッド重量。■あなたに合うパターが見つかる、3つの選び方。（1）ストロークタイプを知る。PINGではパター1本1本それぞれ、シャフトに3色のストロークカラーをラベルで表示しています。あなたに合うストロークタイプを知ることで方向性が安定し、ゴルフが上達します。（2）4つのアライメントタイプから選ぶ。PINGではパターのアライメントを分類するための研究を行い、多くのゴルファーのアライメント効果をテストした結果、4つの異なるアライメントタイプに分類されるということがわかりました。どのアライメントの特徴を持つパターが自分の目標とするターゲットへ構えやすいのか。狙いやすいのか。あなたに合うアライメントを選ぶことでターゲットに対してフェースの向きを合わせやすくなります。（3）5種類のフェースで、5つの打感。自分のイメージ通りの距離感で転がせるかどうかの鍵を握るのが打感、打音、初速。ひとつひとつのモデルに対し最適なフェース設計が施されているため、さらに自分に合うパターを見つけることができます。

ゴルファーの多様性に対応するために6種類のNEWモデルが追加。【ANSER D】構えやすさと安心感のあるワイドANSER。抜群の座りの良さが構えた時に安心感を生み、ターゲットに構えやすいワイドなANSER。■あなたに合うパターが見つかる、3つの選び方。（1）ストロークタイプを知る。PINGではパター1本1本それぞれ、シャフトに3色のストロークカラーをラベルで表示しています。あなたに合うストロークタイプを知ることで方向性が安定し、ゴルフが上達します。（2）4つのアライメントタイプから選ぶ。PINGではパターのアライメントを分類するための研究を行い、多くのゴルファーのアライメント効果をテストした結果、4つの異なるアライメントタイプに分類されるということがわかりました。どのアライメントの特徴を持つパターが自分の目標とするターゲットへ構えやすいのか。狙いやすいのか。あなたに合うアライメントを選ぶことでターゲットに対してフェースの向きを合わせやすくなります。（3）5種類のフェースで、5つの打感。自分のイメージ通りの距離感で転がせるかどうかの鍵を握るのが打感、打音、初速。ひとつひとつのモデルに対し最適なフェース設計が施されているため、さらに自分に合うパターを見つけることができます。

ゴルファーの多様性に対応するために6種類のNEWモデルが追加。【ANSER 2】軽量ヘッドで抜群の操作性。340gの軽量ヘッドで操作性抜群。新溝設計で距離感が合わせやすい。■あなたに合うパターが見つかる、3つの選び方。（1）ストロークタイプを知る。PINGではパター1本1本それぞれ、シャフトに3色のストロークカラーをラベルで表示しています。あなたに合うストロークタイプを知ることで方向性が安定し、ゴルフが上達します。（2）4つのアライメントタイプから選ぶ。PINGではパターのアライメントを分類するための研究を行い、多くのゴルファーのアライメント効果をテストした結果、4つの異なるアライメントタイプに分類されるということがわかりました。どのアライメントの特徴を持つパターが自分の目標とするターゲットへ構えやすいのか。狙いやすいのか。あなたに合うアライメントを選ぶことでターゲットに対してフェースの向きを合わせやすくなります。（3）5種類のフェースで、5つの打感。自分のイメージ通りの距離感で転がせるかどうかの鍵を握るのが打感、打音、初速。ひとつひとつのモデルに対し最適なフェース設計が施されているため、さらに自分に合うパターを見つけることができます。

新設計×3つのテクノロジーで速さと高弾道を実現。■速さと高弾道で様々なシチュエーションから楽に狙える軽量化された新設計の「G430MAX HL」。■「カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」採用により、低重心で最適な打ち出し角度とスピン量でさらにブレない。■上下の打点ブレによる飛距離ロスを抑制する。「スピンシステンシーテクノロジー」で安定した飛距離を実現。■フェース面積を拡大した「フェース・ラップ・テクノロジー」により、最大のたわみと初速を生む「激飛」と心地良い打感を。

高弾道でつかまえて飛距離を出す超軽量設計。■専用のシャフトとグリップ採用で極限まで軽量化を行い、高弾道でしっかりとつかまる「G430 HL SFT」。■つかまえて飛ばすSFT【Straight Flight Technology（ストレート・フライト・テクノロジー）】がさらに速く振り抜ける新設計に。■超極薄の反発フェースとヒール寄りの重心設計。軽量化されたヘッドがさらなる飛距離性能向上を実現。■Gシリーズで最も軽い重量・バランス設計となり、ゴルファーの求める理想の高さと飛びを叶えるドライバーへ進化。

速さと高さでMAX飛ばす高弾道設計。■速く振り抜けてブレない高弾道の新設計「G430 HL MAX」。■超極薄反発フェースの搭載で軽量化されたヘッド。タービュレーターの効果でさらに楽に速く振り抜ける。■軽量の専用シャフトとグリップを採用。総重量とバランスが最適化され、高弾道で最大飛距離を狙える。■上下左右のMOI値が8700g．cm2を超えるブレないヘッド。弾道調整機能も採用し、ゴルファーの理想の弾道を実現。

理想の高弾道で、ブレない軽量設計。■軽量化されたヘッドと軽重シャフト、グリップの組み合わせによりこれまで以上に高弾道で楽にグリーンを狙える「G430 HL」。■「フェース・ラップ・テクノロジー」によるたわみの最大化で初速を生み飛距離が出る「激飛び」フェース。■「カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」によるヘッドの軽量化で低重心でブレない理想の高さを実現。■打点ブレによる飛距離ロスを軽減する「スピンシステンシー・テクノロジー」で最大のキャリーと飛距離を生み出す。

新設計×3つのテクノロジーで速さと高弾道を実現。■速さと高弾道で様々なシチュエーションから楽に狙える軽量化された新設計の「G430MAX HL」。■「カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」採用により、低重心で最適な打ち出し角度とスピン量でさらにブレない。■上下の打点ブレによる飛距離ロスを抑制する。「スピンシステンシーテクノロジー」で安定した飛距離を実現。■フェース面積を拡大した「フェース・ラップ・テクノロジー」により、最大のたわみと初速を生む『激飛』と心地良い打感を。