ゴルフクラブ

中古品の為、全体に小さなキズや小さな塗装欠けがあります。

中古品の為、全体に小さなキズや小さな塗装欠けがあります。

飛距離、操作性、寛容性のすべてを兼ね備えた、ZXi5アイアン。■I-FORGED。さらに進化した、打感と飛距離性能。バックフェース上部に「コンデンス鍛造」を採用したことで、進化した「MAINFRAME」が生み出す驚異のボールスピード。さらに最適化されたフェースの肉厚設計と熱処理により、打感と飛距離性能の向上を実現。■進化した反発性能と吸い付くような打感。「コンデンス鍛造」で強化されたフレームと最適化された熱処理によってフェースの軟化と薄肉化を両立し、ボールスピードの向上と打感のやわらかさを実現。

飛び系を超える飛び系つかまり過ぎをおさえて飛ばす■反発効率を最大化3Point Resonance Technology（3ポイント レゾナンス テクノロジー）。従来のアイアンは、その形状によりフェース面上で最もたわむ「図心」が「重心点」や実際の「打点」と離れているため、飛距離の最大効率化が困難でした。ヤマハはアイアンヘッドのトゥ側にリブを配置することで、「図心」を「重心点」と「打点」に近づけ、反発効率を最大化することに成功しました。■打点部の初速性能を高める。高い強度と粘り強さを持つ新素材「X37」を採用し、ソール厚さわずか1.1mmの精密一体鋳造を実現。前作よりもソールの反発エリアを拡大したことでソールのたわみ量が増大、特に打点に近いフェース下部の反発性能が飛躍的に向上しました。■圧倒的な飛距離を高弾道で実現。ソール後方に大容量のタングステンウェイトを配置（TYPE/S：77g）。超深重心＋低重心化により、圧倒的な飛距離を高弾道で実現しています。

精悍なフォルム、手応えの飛距離。やさしさ、打感も申し分ない。探していたアイアンが、ここにある。トップブレードに適度な丸みを持たせた、やさしい印象。セミラージサイズヘッドで飛距離とやさしさも両立。04 IRON は、精悍なフォルム、柔らかな打感、やさしさを詰め込んだ使う人を選ばない、これからのアイアンだ。【新形状 Oval Cavity Design】軟鉄鍛造アイアンを進化させた、新形状オーバル・キャビティ・デザイン（Oval Cavity Design）。継ぎ目なく繋がれたバックフェース形状で重量配分を最適化し、低・深重心、高慣性モーメント化を実現。精悍なフォルムでありながら、高弾道、寛容性をもたらす。【緻密な重心設計＆進化したフェースデザイン】キャビティ内部をCNCミルド加工。精密な重心設計で、センター重心＆低・深重心を実現。バックフェースグルーブを4本に増やし、高初速エリアを拡大、下打点にも強くなった。【精悍さと優しさを両立した形状】トウ・ヒールの高さに差をつけることでIRONsとしてのシャープさを維持。トップブレードには若干丸みを付けることでやさしい印象を持たせた。ストロングロフト設計、適度なグース、セミラージサイズヘッドで飛距離とやさしさを両立。

精悍なフォルム、手応えの飛距離。やさしさ、打感も申し分ない。探していたアイアンが、ここにある。トップブレードに適度な丸みを持たせた、やさしい印象。セミラージサイズヘッドで飛距離とやさしさも両立。04 IRON は、精悍なフォルム、柔らかな打感、やさしさを詰め込んだ使う人を選ばない、これからのアイアンだ。【新形状 Oval Cavity Design】軟鉄鍛造アイアンを進化させた、新形状オーバル・キャビティ・デザイン（Oval Cavity Design）。継ぎ目なく繋がれたバックフェース形状で重量配分を最適化し、低・深重心、高慣性モーメント化を実現。精悍なフォルムでありながら、高弾道、寛容性をもたらす。【緻密な重心設計＆進化したフェースデザイン】キャビティ内部をCNCミルド加工。精密な重心設計で、センター重心＆低・深重心を実現。バックフェースグルーブを4本に増やし、高初速エリアを拡大、下打点にも強くなった。【精悍さと優しさを両立した形状】トウ・ヒールの高さに差をつけることでIRONsとしてのシャープさを維持。トップブレードには若干丸みを付けることでやさしい印象を持たせた。ストロングロフト設計、適度なグース、セミラージサイズヘッドで飛距離とやさしさを両立。【MCI FOR PRGR】適度にしなり、スチールライクな振り心地でタイミングが取りやすいMCI FOR PRGRを採用。

【242CB+ アイアン】やさしさと飛びをプラス。軟鉄鍛造のスタンダードアイアン。コースで性能を発揮する精緻に設計された鍛造アイアン。アイアン設計の三大要素(打感・顔・抜けソール)を更にブラッシュアップ。軟鉄鍛造アイアンのスタンダード。シンプル・シャープな形状に少しの安心感とやさしさ・飛びをプラス。ソフトなフィーリングを保持しながら安定性の高いショットを追求。【Technology】■安心感のあるツアーアイアン形状。241CBとのコンボセットも違和感なくできるフェース形状で。精悍さの中にやさしさ・寛容さを取り入れた、CB+専用設計。■本格的な形状にインナーポケット構造をプラス。軟鉄鍛造ならではの打感のやわらかさの中に、少しの弾き感をプラスした「リブ＋インナーポケット構造」。約20gの余剰重量（#7）を生み出し高機能化によりミスショットをカバー。■ラウンドタイプのソール形状。芝との当たり・滑りのバランスを追求して設計されたミスに強いオールラウンドな形状。様々なスイングに対応し、安定したソールコンタクトと抜けが可能に。■ツアーコンタクトソール。軟鉄鍛造アイアンのスタンダードソール。実芝テストから設計されたソール幅とラウンドにより、当たりと抜けのグレートバランスを追求、ソールを滑らせクリーンに打つゴルファー向け設計。

GT3はツアープレーヤーが認めた美しいフォルムと手応えのある打感・打音はそのままに、進化したSureFit（R） CGトラックによって弾道の一貫性と操作性を飛躍的に向上させることに成功しています。打点の集中するエリアにヘッド重心を近づけることで、最大飛距離を一貫して発揮させることが可能です。『GT3 Driver』ツアーが認めたスピードと抜群の操作性。【Features】・最大飛距離と抜群の方向安定性を両立。・より精密に調整幅が大きくなったSureFit（R） CGトラック。・ツアーで認められた構えやすいヘッド形状。・精密に弾道調整できるSureFitR?システム搭載。・タイトリスト伝統の引き締まった打音と打感。【Technology】■シームレス サーモフォーム クラウン。独自に開発された、これまで使用されたことのない新素材ポリマーから作られた超軽量クラウン。独自の美しいメタルサウンドと打感を維持しながら素材のメリットを活かし、ドライバー性能のあらゆる面を向上することに成功。素材の継ぎ目が目立たず、シームレスな外観、美しいフォルムを可能にしています。■スプリット マス コンストラクション。画期的なスプリット マス コンストラクションにより、最適な位置に重量配分をされたクラブヘッドは、重心配分を前方配置し、より速いスピード、最適な打ち出し角とバックスピンを提供します。 GT3 ではツアーが認めたスピードと抜群の操作性を可能にし、より飛距離を伸ばしながも高い安定性が向上しています。■スピードリング VFTフェース。驚くべきスピードパフォーマンスを発揮するGTドライバーに搭載されるスピードリング VFTフェースは2つのテクノロジーが融合。アップグレードされたスピード リングは、クラブフェースの外周部を補強・安定させ、センターヒット時のボールスピードを最大化させると共に、可変フェース肉厚のVFTフェースが、オフセンターヒット時においても速いボールスピードを維持し、飛距離ロスを最小限にします。■次世代のエアロダイナミクス。GT3は空気力学によるヘッドの形状により空気の流れを最適化すると同時に、ヘッド内部構造と重量配分も進化することで、優れたエアロダイナミクスの追求を可能にしました。これにより従来のヘッド設計では実現不可能であったエアロダイナミクスの飛躍的進化は、クラブヘッドスピードを大幅に向上しています。■パーソナライズされた スピード チューンド パフォーマンス。GT3 のSureFit（R） CGトラックにより、弾道の傾向に合わせた精密の高い調整が可能。あらたにフェースの近くに配置することで理想的な弾道に導くだけでなく、プレーヤー毎の打点に重心を近づけることで最大スピードの獲得にも貢献します。■優れたシャフトラインアップ。ツアーにおける信頼にもとづく本格的な高性能シャフトをラインアップ。すべてのプレーヤーとスイング プロファイルに理想的なマッチングを提供します。

幅広いレベルのプレーヤーに向けて、ユニークな立ち位置のミニサイズモデル。PARADYM Ai SMOKEシリーズのラインアップに、新たなスタイルのモデルが加わりました。体積340cm3という小さなヘッドが最大の特徴となっている、「PARADYM Ai SMOKE 340 MINIドライバー」です。ミニサイズだからといってプロや上級者のみならず、現代のビッグな見た目に苦手意識を持つ、またはドライバーショットで確実にフェアウェイを狙いたいと考える、あらゆるレベルのプレーヤーに振りやすさ、打ちやすさを提供するようつくられています。搭載されたAIスマートフェースは、ターゲットとなる幅広いゴルファーのリアルなスイング、打点位置などを考慮して、専用に設計。形状は、可能な範囲で投影面積を大きくしたシャローなものとなっており、安心感も必要充分です。加えて、シャフトは43．5インチと短く設定。アドレス時の自信だけでなく、ミート率の向上も期待できます。ネックにはアジャスタブルホーゼルを装備し、ロフトラインアップは11．5度と13．5度の2種類です。【Features＆Benefits】■大きなサイズのドライバーに振りにくさを感じているゴルファーから戦略性を求めるゴルファーまで。「PARADYM Ai SMOKE 340 MINIドライバー」は、名前のとおり、体積が340cm3というコンパクトサイズのヘッドを持つドライバーです。このような小さなモデルと言えば、通常のドライバーを必要としない試合でプロや上級者が投入するような、ツアーからの要望などによりつくられたもののようにも思われるかもしれません。しかし、一般的に大きく見えるヘッドは多くのゴルファーに安心感を与える一方で、その大きさによって重そうに見えたりして難しさを覚えるプレーヤーも、レベルを問わず多く存在しています。そういった、現代の460cm3のサイズを苦手としているあらゆるゴルファーをはじめ、狭いコースなどで確実に狙ったところへボールを運びたいと考えるゴルファーに、気持ち良く打っていけるモデルを提供しようと開発されたのが、「PARADYM Ai SMOKE 340 MINIドライバー」です。■シャローな形状と短いシャフトで、大きな安心感と高いミート率。前述のように、「PARADYM Ai SMOKE 340 MINIドライバー」のヘッド体積は340cm3となっていますが、あまりに小さく見えると、やはり構えたときの安心感が大きく損なわれるという問題も出てきます。そこで、「PARADYM Ai SMOKE 340 MINIドライバー」ではシャローな形状を採用し、上から見たときの投影面積を可能な範囲で大きく設定。340cm3とはいえ、極端に小さく見えないようなヘッドに仕上げました。また、43．5インチというシャフト長さも、操作性や振りやすさとともに、安心感をもたらす要因にもなっています。加えて、短さによりミート率が向上することで、安定してしっかりと飛ばしていける効果も期待できます。■トライアクシャル・カーボンクラウンにチタン製のソールを採用。 「PARADYM Ai SMOKE 340 MINIドライバー」のヘッド構造は、PARADYM Ai SMOKEシリーズの他のドライバーとは異なります。ヘッド体積が小さいということで、極端な軽量化をあまり必要としないため、360°カーボンシャーシは使用せず、トライアクシャル・カーボンクラウンとチタン製のソールという組み合わせです。また、Aiスマートフェースの搭載により、「PARADYM Ai SMOKE 340 MINIドライバー」においても、JAILBREAK テクノロジーは採用されていません。■ロフトは11.5度と13．5度で、アジャスタブルホーゼルも装備。「PARADYM Ai SMOKE 340 MINIドライバー」では、ラインアップにロフト11．5度と13．5度のモデルを用意し、ロフト角とライ角を調整できるアジャスタブルホーゼルも採用しています。ソールウェイトは、前に約4g、後ろに約12g のものを搭載。前後を入れ替えることで、重心位置やスピン量などを調整することができます。※専用トルクレンチは別売です。

2つの人気シリーズが意欲的な融合。打点ブレへの強さは、さらなるレベルに ! オデッセイでいま大人気となっている2つのシリーズが、さらなる性能を求めて融合し、新たな製品として発売されることとなりました。「Ai-ONE TRI-BEAMパター」と名づけられたニューモデルは、Ai-ONEパターからAI設計のインサート、TRI-BEAMパターからトライアングル形状のラケットホーゼルを継承し、オフセンターヒット時のボールスピードのロスとフェース向きのブレを同時に抑制。プレーヤーは、どのようなストローク、インパクトであっても、かつてなかったほど安定したボールの転がりと方向性を手にすることができるようになりました。加えて、テクノロジーを目で楽しむことのできる画期的なポリカーボネート製ウィンドウも、バックフェースやソールに設置。ラインアップには8機種が用意され、すべてに、スチール製でありながら軽量化と低トルク化を両立したSTROKE LAB 90シャフトを装着しています。【Features＆Benefits】■AIインサートでボールスピードの低下を抑制。「Ai-ONE TRI-BEAMパター」のフェース面には、Ai-ONEパターで初登場となったAI設計のインサートが搭載されています。樹脂で製作された表側と、AIが考え出した複雑な隆起を持つアルミ製の裏側という2層構造となっており、裏側の形状の効果で、オフセンターヒットしてもボールスピードの低下が最小限に抑えられます。このインサートは従来のパターよりも21%寄るデータが実証されています。一方の表側の樹脂には、ホワイト・ホットインサートの打感、打音に近づけるべく、多くの溝を設置。実際のフィーリングもホワイト・ホットインサートと同等のレベルになっています。■裏側の形状が見えるポリカーボネートのウィンドウも採用。「Ai-ONE TRI-BEAMパター」では、Ai-ONEパターと同様に、これまでのクラブやパターにはなかった、よりテクノロジーの違いを楽しむことのできる処理も導入されています。ブレードタイプではバックフェース、マレットタイプではソールに、透明なポリカーボネートの窓を設置。このウィンドウを通して、インサート裏側に形成されたAI設計の複雑な隆起を見ることができるようになっています。■ラケットホーゼルがミスヒットでもフェース向きをブレさせない。「Ai-ONE TRI-BEAMパター」がTRI-BEAMパターから踏襲したのが、独特のトライアングル形状をしたラケットホーゼルです。ラケットホーゼルは、従来のネック以上にヘッドの広い範囲を支えるスタイルとなっているため、オフセンターヒット時のヘッドのブレに対して強さを発揮します。テニスラケットを例にするとわかりやすく、フェース部分とグリップ部分の間のシャフトが2本に分かれているもののほうが、シングルのものよりも、スイートスポットを外したときのフェース面のねじれが少なく、ボールをコントロールしやすいと言われています。なおラケットホーゼルは、ヘッドの重心位置が上がることのないよう、通常のクランクホーゼルと変わらない重量でつくられており、トライアングルのヒール側が垂直に真っすぐ立ち上げられていることで、違和感なく構えることもできます。■ステンレススチールのボディに濃紺のPVD仕上げ。「Ai-ONE TRI-BEAMパター」のボディはステンレススチール製で、ヘッド仕上げはAi-ONEパター、TRI-BEAMパター同様に濃紺のPVDとなっています。また、慣性モーメントを高めるべく、2-BALLタイプではソール後端、その他のモデルではソールのトウ・ヒールにソールウェイトが設置されています。■Ai-ONEパターで初登場のSTROKE LAB 90シャフトを採用。「Ai-ONE TRI-BEAMパター」では、Ai-ONEパターに合わせて登場した、すべてスチールでつくられているSTROKE LAB 90シャフトが採用されました。従来のSTROKE LABシャフトはスチールとカーボンの複合シャフトでしたが、ツアープレーヤーからは、「スチールのシャフトがいい」という声が出ていた一方、「でも、STROKE LABシャフトの安定感も欲しい」というフィードバックがあり、それを受けて開発されたものです。STROKE LAB 90シャフトは、スチールで90g台の軽量さを実現しつつ、バット部を従来のSTROKE LABシャフトと同じ太さにしたことでトルクを低減。ストローク中のシャフトの無駄な動きを防ぎます。また、手元側のシャフト内部にはカウンターウェイトも搭載しており、ストローク時のパター全体の慣性モーメントを高めています。■2-BALLタイプも含めて8機種をラインアップ。「Ai-ONE TRI-BEAMパター」のラインアップは全8種類。ブレードの「#1」と「#2」、小型マレットの「#5」、ツノ型の「#7」、幅の広いブレードの「DOUBLE WIDE」と、そのセンターシャフトタイプである「DOUBLE WIDE CS」、オデッセイを代表するモデルの1つである「2-BALL」と、そのセンターシャフトタイプである「2-BALL CS」という顔ぶれです。

驚異の飛距離性能を実現したFWの第2世代「RMX VD FW」。【TECHNOLOGY】（1）チタンフェース＆チタンボディ飛距離性能とスピン性能を両立。数々の優勝に貢献した前作のVD FWと同様、フェースには反発性能が高いβチタンを採用。さらなる飛距離とスピン性能の向上によりレベルアップしました。（2）超低重心設計。ビッグキャリー実現のため、さらなる低重心化。3Wではソールに約90gのタングステンを配置。カーボンクラウンと組み合わせ、重心高さ17mmを実現しました。打点と重心高さが揃うことでさらなるビッグキャリーを生み出します。●TENSEI TB f（S）：三菱ケミカルとヤマハがRMX VD シリーズ専用として共同開発。TENSEI Pro Blue 1Kのテイストを取り入れた心地よく叩けるシャフトです。FWは60g台、UTは70g台の専用シャフトを標準ラインアップしています。※FW#7の「TENSEI TB f（S）」シャフトのみお取り寄せ注文となります。

高初速+最適な操作性 NEOアスリートモデル「RMX VD/M Driver」。新「RMX VD ドライバー」では打点、スリーブ構造、ウェイト調整機能において3つの革新的テクノロジーを搭載。飛距離性能のポテンシャルを高めただけでなく、ゴルファー1人1人が最適ロフトによる理想弾道を実現できることで自己最高のパフォーマンスを発揮できます。【TECHNOLOGY】（1）Bulls-eye Face。飛びの三要素を極めた新テクノロジー。飛びの三要素といわれるボール初速・打ち出し角・スピン量の全てを最適化させたフェース構造とヘッド形状により、驚きの飛びを生み出します。（2）新スリーブ構造。最適な打ち出し角で最大飛距離を引き出す。新スリーブ構造ではロフト可変幅を±2度まで拡大。プレーヤーがより最適なロフト選択・打ち出し角を調整することで、最大飛距離を引き出します。（3）重心距離を調整できるスライドウェイト。高弾道・低弾道を自在に操れる。フェース・バック方向にウェイト調整機能を搭載。重心深度を変更することで天候やコースコンディションに合わせて弾道の高さを自在にコントロールできます。●幅広いアスリートをターゲットにした「RMX VD/M」にはフェース・バック方向のウェイト調整機能を搭載。重心深度を変え、弾道の高さをコントロールできます。（重心深度は39．0mm～43．0mmの範囲で調整可能）●SLEルール（反発規制）適合。

高打ち出しで楽に飛ばせる、軽量の大型ヘッドで安心感もプラス。【Features＆Benefits】■25万のスイングデータをインプットし、5万回もテスト。「PARADYM Ai SMOKEシリーズ」のアイアンも、最新のAiスマートフェースを搭載しての登場です。今回、スーパーコンピューターには、ロボットテストでの数値に代わり、新たに25万人分のスイングデータをインプット。飛距離アップ、スピンの最適化、弾道のバラつきの抑制といった条件のもと、AIはこのリアルなデータを生かしながら5万回もの設計とテストを実施し、常識を覆す飛びとやさしさを実現したAiスマートフェースを完成させました。■マイクロディフレクションが弾道を最適なものに補正。Aiスマートフェースは、フェースのあらゆる部分で最適なマイクロディフレクション（無数のたわみ）を起こすことにより、どのような打ち方、ヘッドの入り方であってもベストなボールスピード、スピン、方向、打ち出し角となるよう補正。その結果、ボールはいままで以上に遠くへと飛んでいき、止まる場所もとても狭い範囲となるようになっています。■大型のキャビティバックながら軽量なヘッドを実現。「PARADYM Ai SMOKEシリーズ」のアイアンには、3モデルがラインアップされています。「PARADYM Ai SMOKE MAX FASTアイアン」は、キャビティバックを採用した大型ヘッドながら、ベテランゴルファーが見ても構えやすさを感じるオーソドックスな形状となっています。PARADYM Ai SMOKE HLアイアンと比較すると、少し大きめのサイズです。ただし、重量は軽めにつくられており、振り抜きやすさも持ち合わせています。■3種類のシャフトのうち、2機種を軽量タイプに。「PARADYM Ai SMOKE MAX FASTアイアン」の番手は、I#5-9、PW、AW、GW、SWというラインアップです。Aiスマートフェースは、しっかりと飛ばしていきたい反面、よりミスヒットも起こしやすいI#5-7に搭載されており、以降の番手ではフェースプレートを採用。優れたフィーリングをもたらす、キャロウェイ独自のウレタン・マイクロスフィアや、最適な重量配分のためのタングステンウェイトもI#5～7に搭載しています。ロフト角は、I#7で26度と、比較的ストロングな設定。シャフトは、用意されたスチール2種類、カーボン1種類のうち、スチール1種類とカーボンがPARADYM Ai SMOKEアイアン、PARADYM Ai SMOKE HLアイアンよりも軽量なタイプとなっており、軽量ヘッドとともに高いスイングスピードを引き出します。

適度なドローバイアスで、安定性にも優れたMAX D。【Features＆Benefits】■25万人分、総数100万以上のスイングデータをインプット。キャロウェイのAIによるフェース設計はこれまで、ロボットがスクエアインパクトした際のテストデータを開発に利用してきましたが、今回の新製品では、世界中で展開されているキャロウェイのフィッティング施設で得た、25万人分のリアルなスイングデータをインプット。そこから検出した数値の総数は100万を超えています。まさに、バーチャルと人間のスイングのなかで起こっている現実が融合を果たしたと言えます。■5万回もの設計とテストで完成したAiスマートフェース。飛距離アップ、スピンの低減、弾道のバラつきの抑制といった条件のもと、AIはこのリアルなデータを生かしながら、スーパーコンピューター上で5万回もの設計とテストを実施。完成したフェースは、Aiスマートフェースと名づけられました。Aiスマートフェースは、まさに常識を覆す飛びとやさしさを実現しています。どのような打ち方、ヘッドの入り方をしても、フェースのあらゆる部分でマイクロディフレクション（無数のたわみ）を起こすことで、ベストなボールスピード、スピン、方向、打ち出し角となるように補正。ボールはいままで以上に強く、遠くへ飛んでいき、とても狭い範囲に着弾するようになっています。また、このAiスマートフェースの能力によって、フェースのギア効果や高慣性モーメントの効用などは、それほど考慮しなくてよいものに変わりました。■JAILBREAK テクノロジーを超えた、優れたパフォーマンス。Aiスマートフェースの能力を逆説的に示しているのが、JAILBREAK テクノロジーかもしれません。JAILBREAK テクノロジーを搭載するとフェースの外周部に多大な圧力がかかるため、これまでは衝撃に耐え得る肉厚な設計となっていました。しかし、AIは今回、補正能力向上のために、JAILBREAK テクノロジーを採用せず、フェース外周部を従来よりも薄くしてフェースのすみずみまでマイクロディフレクションが起きるようにすることを推奨。実際、このアイデアは正しく、Aiスマートフェースはあらゆる打点位置で、JAILBREAK テクノロジー搭載モデルよりも高いボールスピード、飛距離を実現するようになっています。■前作より軽量化された360°カーボンシャーシも採用。このAiスマートフェースを搭載した新しいドライバーは、前作よりも軽量化された360°カーボンシャーシを搭載して、4種類のモデルをラインアップ。「PARADYM Ai SMOKE MAX　Dドライバー」は、4つのなかでもっともドローバイアスとなっているモデルの1つで、ヒール下側からトウの上部までの、とても広い範囲で効果的に作動するよう、Aiスマートフェースが設計されています。もっとつかまったボールを打ちたいというゴルファーや、「大きなミスヒットが多い」「ヘッドがアウトから入る」「ダウンブローで打っている」というプレーヤーに最適です。■飛距離プラス、右へ行かせない性能が大きくアップ。ヘッドは、体積が460cm3で、やや前後方向に長さのある丸い形状をしており、ソール後方には、約7gのスクリューウェイトが搭載されています。先述のとおり、慣性モーメントを極端なまでに追求する必要がないため、このウェイトの設置位置は、前作のPARADYM Xドライバーのようなヘッド後端にはなっていません。「PARADYM Ai SMOKE MAX Dドライバー」は、前作と比べて飛距離性能が高まっているのはもちろん、弾道の方向が平均約10ヤード、左へ変わるというデータも出ています。

飛距離、安定性、形状を高いバランスで備える、ツアー系ディスタンスアイアン「RMX VD/M IRON」（軟鉄鍛造）。【TECHNOLOGY】（1）インパクトエリアのパフォーマンス拡大。フェース裏面の溝が高初速を生み出す。飛距離と最適スピンを両立するためにフェース裏面にグルーブを配置する新構造を開発。フェースの広範囲で高初速を生み出すことが可能になりました。（2）精度の高いショットメイクが可能。ボディのヒール番手別に機械加工で彫り込むことで、重心をフェースセンターに近づけ、球のよじれがないイメージ通りのショットメイクを可能にしています。（3）アスリートが好む手応えのある打感。バックフェースには肉厚の樹脂バッジを採用。フェースの振動をコントロールし、アスリートゴルファーが好む打感に仕上げています。（4）深重心化により寛容性向上。2022年モデルよりも重心深度を深くし、スイートスポットが拡大。球が上がりやすく、プレーヤーの求める寛容性も備えています。

高初速+直進安定性 オールアスリートモデル「RMX VD/X Driver」。新「RMX VD ドライバー」では打点、スリーブ構造、ウェイト調整機能において3つの革新的テクノロジーを搭載。飛距離性能のポテンシャルを高めただけでなく、ゴルファー1人1人が最適ロフトによる理想弾道を実現できることで自己最高のパフォーマンスを発揮できます。【TECHNOLOGY】（1）Bulls-eye Face。飛びの三要素を極めた新テクノロジー。飛びの三要素といわれるボール初速・打ち出し角・スピン量の全てを最適化させたフェース構造とヘッド形状により、驚きの飛びを生み出します。（2）新スリーブ構造。最適な打ち出し角で最大飛距離を引き出す。新スリーブ構造ではロフト可変幅を±2度まで拡大。プレーヤーがより最適なロフト選択・打ち出し角を調整することで、最大飛距離を引き出します。（3）4つのウェイトポジション。4つのウェイトポジションでつかまり、弾道を調整。ヘッド外周部になるウェイトはFADE、DRAW、センター、慣性モーメントMAXの4つのポジションに調整可能。プレーヤーに合わせた理想的な弾道を叶えてくれます。●TENSEI TR シャフト（S/SR/R）：三菱ケミカルとヤマハがRMX VDシリーズ専用として共同開発しました。シャフト先端にスピード感を持たせ、高弾道を実現する飛距離重視のTENSEIです。●3モデルの中で最も慣性モーメントが高い「RMX VD/X」では、センターポジション以外に3つのウェイトポジションを搭載。直進安定性の高いドライバーでありながら、プレーヤーにあわせてさらにつかまり具合を調整できます。●SLEルール（反発規制）適合。

『TSR2 UTILITY』スピードと安定性のハイパフォーマンスユーティリティ。多くの信頼を集めるために。TSR2ユーティリティメタルは、従来モデルに比べブレードを長めに設計し、深重心化と新しいソール形状が融合することで、高い許容性を獲得。さらに高初速による打ち出しを実現し、ロングディスタンスを一貫して生み出すことに成功しています。【Benefits】・高い打ち出し角と高い飛距離性能。・高い許容性。・芝の上から抜群の振り抜き。・自信をもたらす打音と打感。【Features】・少し長めのブレード長。・深重心設計。・最適化した新ソール形状。・SureFit（R）調整機能。【WHAT YOU NEED TO KNOW】■少し長めのブレード設計。従来モデルよりもわずかにブレードを長くすることで、トゥ-ヒール方向の許容性をアップ。打点の中心がシャフトから少し離れることでたわみが大きくなり、より幅広い打点エリアで高初速と適正な打ち出し角のショットを実現。シンプルな変更で大きな効果をもたらします。■許容性を高める深重心設計。タイトリストはヘッドの重心を低く保ちながら、深くすることに成功。これにより最適な打ち出し角度、バックスピン、そして高初速を維持したまま、さらに高い許容性を有するユーティリティが誕生しました。■ラフからも抜群の振り抜き。ソールデザインを追求しインパクトエリアでの接地面を少なくすることで、ラフからのリカバリーショットなどでも抜群の振り抜きを実現。フェアウェイからのショットも心地よく、より速くよりきれいに振り抜いて最大限のエネルギーをボールに伝えます。■プレーヤーを満足させる打感・打音。打感と打音が素晴らしいものでなければ、タイトリストではありません。フィードバックに基づき見た目、打感、打音を調整し、プレーヤーがユーティリティメタルに求める音を満たすことで、ロングショットにさらなる一貫性と信頼をもたらします。

『TSR2 UTILITY』スピードと安定性のハイパフォーマンスユーティリティ。多くの信頼を集めるために。TSR2ユーティリティメタルは、従来モデルに比べブレードを長めに設計し、深重心化と新しいソール形状が融合することで、高い許容性を獲得。さらに高初速による打ち出しを実現し、ロングディスタンスを一貫して生み出すことに成功しています。【Benefits】・高い打ち出し角と高い飛距離性能。・高い許容性。・芝の上から抜群の振り抜き。・自信をもたらす打音と打感。【Features】・少し長めのブレード長。・深重心設計。・最適化した新ソール形状。・SureFit（R）調整機能。【WHAT YOU NEED TO KNOW】■少し長めのブレード設計。従来モデルよりもわずかにブレードを長くすることで、トゥ-ヒール方向の許容性をアップ。打点の中心がシャフトから少し離れることでたわみが大きくなり、より幅広い打点エリアで高初速と適正な打ち出し角のショットを実現。シンプルな変更で大きな効果をもたらします。■許容性を高める深重心設計。タイトリストはヘッドの重心を低く保ちながら、深くすることに成功。これにより最適な打ち出し角度、バックスピン、そして高初速を維持したまま、さらに高い許容性を有するユーティリティが誕生しました。■ラフからも抜群の振り抜き。ソールデザインを追求しインパクトエリアでの接地面を少なくすることで、ラフからのリカバリーショットなどでも抜群の振り抜きを実現。フェアウェイからのショットも心地よく、より速くよりきれいに振り抜いて最大限のエネルギーをボールに伝えます。■プレーヤーを満足させる打感・打音。打感と打音が素晴らしいものでなければ、タイトリストではありません。フィードバックに基づき見た目、打感、打音を調整し、プレーヤーがユーティリティメタルに求める音を満たすことで、ロングショットにさらなる一貫性と信頼をもたらします。

さらに進化した「REBOUND FRAME Mk II」がスリクソン史上最大のボールスピードを実現。大きな飛距離と高弾道でピンを狙えるZX Mk II ハイブリッド。【機能・特長】『REBOUND FRAME Mk II』●大きなたわみで高初速。ドライバー同様「剛性の低いエリア」と「剛性の高いエリア」を交互に配置した4層構造の「REBOUND FRAME Mk II」が大きなたわみを生み出し反発性能が大きく向上。『DEEPER CG』●高弾道で安定した飛び。余剰重量をソール後方に配置した深低重心設計。慣性モーメントの拡大と高打ち出しによる安定したスピン量を実現。『NEW FACE RADIUS』さらに丸みをつけたロール設計で寛容性が向上。上下打点でのスピン量が安定し、オフセンターショットによる飛距離ロスが減少。『COMPACT SHAPE』構えやすく、攻めていけるヘッド形状。ツアープロの意見を取り入れ、ターゲットに向かって真っ直ぐ構えやすく、球筋がイメージできるヘッド形状。●スリクソン史上最速のボールスピード。「REBOUND FRAME Mk II」が生み出す驚異のボールスピードと、大きな飛距離と高い正確性。 ●新溝ルール適合モデル。

【BRM2 ウェッジ】プロニーズを取り入れ、スピン性能にこだわった軟鉄鍛造ウエッジ。『BRM2』 ウエッジ は 、さらなるスピン性能の向上のため 、ボール の乗り感（食いつ き）と排水性を 追求した 、くさび型スリット入りミーリングデザインを搭載。 ロフトごとに求められる振り感、スピン性能、ソール形状を落とし込んだグラビティコントロール設計とソール形状 を採用し、さまざまなアプローチに対応するバリエーションを用意しています。【商品特長】■スピン性能のさらなる向上のためボールの乗り感（食いつき）と排水性を追求した新ミーリングデザイン。（1）くさび型スリット入りミーリング。ミーリングの間にくさび型スリットを配置。エッジ効果によるボールの食いつきと排水性を追求。（2）ミーリング本数増。従来6本だったミーリングパターンを大小7本に変更。さらなるスピン性能と球の乗り感を追求。■さまざまなアプローチに対応するロフト別設計。グラビティコントロールデザインとロフト別ソール形状。

安心の大型ヘッド。しっかり距離が稼げる、強い味方。■AI設計のFLASHフェースSS22は、飛びの3要素までも最適化。「ROGUE ST MAX FAST Women'sユーティリティ」には、このモデル専用にAIが設計した、フェースカップ構造のFLASHフェースSS22を採用しています。FLASHフェースSS22は、従来のようにボール初速の向上やターゲットゴルファーの打点位置が考慮されているだけではありません。今回は飛びの3要素である、スピン、打ち出し角、ボール初速の組み合わせまでも含めた新しいアルゴリズムによってAIが設計し、テスト。よりモデル別、ターゲットゴルファー別の最適化が進んだフェースへとアップグレードされています。■AI JAILBREAK STにより、フェースカップの端までたわむ。フェアウェイウッド同様に、新たにAI JAILBREAK STが搭載されました。ユーティリティでは、フェアウェイウッドとのヘッド形状、フェースの高さの違いを考慮して、三日月型ではなく、アルファベットのDのような形状を採用。2つがそれぞれヘッド内のトウ・ヒール部に配置されています。これにより、フェースにエネルギーを集中させる効果は維持しつつ、フェースカップの端までしっかりとたわませることが可能となり、ボール初速が最大化。また、2つのAI JAILBREAK STによって、トウ・ヒールの慣性モーメントも高まっており、ヘッドの動きの安定性やミスヒットへの強さも向上しています。■プレシジョン・タングステンウェイトをトウ側に配置し、重心をフェースセンターへ。ヘッド内のトウ側に、プレシジョン・タングステンウェイトと名づけられたMIMタングステンのウェイトを搭載しました。これにより、重心位置はフェースセンターへと配置され、慣性モーメントも高まっています。もちろん、低重心化にも貢献しており、高弾道を実現。フェース下部でのヒットにも強くなっています。■女性用に軽量化された、ウッド型のラージヘッド。「ROGUE ST MAX FAST Women'sユーティリティ」のクラウンには、トライアクシャルカーボンが採用されています。剛性が高く、とても軽量なため、余剰重量を生み出して重心の最適化を促進しています。ヘッドは、前後長のあるウッド型のシャローなシェイプで、高慣性モーメントのラージヘッドが特徴。女性ゴルファー向けに軽量化も図られ、ドローバイアスの設定となっていることもあり、安心感、構えやすさ、ボールを高くまっすぐに押し出す力、振り抜きやすさなどは抜群です。ミスからのリカバリーや、ラフからのショットにおいても、ゴルファーをしっかりとサポートします。番手は、3H～8Hの6種類をラインアップ。さまざまなクラブセッティング、要望に対応します。

ライを選ばず軽さで振り抜く、大きく飛ばせるMAX FAST。■AI設計のFLASHフェースSS22は、飛びの3要素までも最適化。「ROGUE ST MAX FASTフェアウェイウッド」には、このモデル専用にAIが設計した、フェースカップ構造のFLASHフェースSS22を採用しています。FLASHフェースSS22は、従来のようにボール初速の向上やターゲットゴルファーの打点位置が考慮されているだけではありません。今回は飛びの3要素である、スピン、打ち出し角、ボール初速の組み合わせまでも含めた新しいアルゴリズムによってAIが設計し、テスト。よりモデル別、ターゲットゴルファー別の最適化が進んだフェースへとアップグレードされています。W#3、5のフェースカップの素材には、肉薄化、軽量化が可能な強度の高い素材、C300マレージング鋼（W#7、9にはカーペンター455スチール）を採用。ボール初速の向上に貢献しています。■AI JAILBREAK STにより、フェースカップの端までたわむ。ROGUE STフェアウェイウッドシリーズにおける最大のトピックが、AI JAILBREAK STの搭載です。従来のJAILBREAK AIベロシティブレードで見られたブレード形状から、三日月のような形状に進化。搭載位置も、2つがより離されて、フェース面近くのトウ・ヒール部へと変更になりました。これにより、フェースにエネルギーを集中させる効果は維持しつつ、フェースカップの端までしっかりとたわませることが可能となり、ボール初速が最大化。また、2つのAI JAILBREAK STによって、トウ・ヒールの慣性モーメントも高まっており、ヘッドの動きの安定性やミスヒットへの強さも向上しています。■NEW タングステン・スピードカートリッジを前方に設置し、低・浅重心化。ROGUE STフェアウェイウッドシリーズでは、新たにタングステン・スピードカートリッジを採用し、ソールのフェース寄りの位置に配置しました。フェアウェイウッドで重心を深くした場合、インパクト時にヘッドがアッパー軌道となったり、ロフトが寝たりして、思うようにミートできない事象も起こります。そこで、ROGUE STフェアウェイウッドシリーズでは、低・深重心のドライバーとは異なり、低・浅重心化。フェースでボールをしっかりと捉えやすくし、安定して充分なボール初速を出せるようにしています。またタングステン・スピードカートリッジは、フェース下部でヒットした場合のボールスピード向上にも貢献しています。■シリーズ最軽量のヘッドで、スイングスピードを最大化。ROGUE STフェアウェイウッドシリーズのクラウンとソールのトウ側には、トライアクシャル・カーボンが採用されています。剛性が高く、とても軽量なため、余剰重量を生み出して重心の最適化を促進しています。「ROGUE ST MAX FASTフェアウェイウッド」は、「ROGUE ST MAX Dフェアウェイウッド」同様に、前後長がある大きめなサイズのヘッドによる高慣性モーメントと、ドローバイアス、通常より増やされているロフトが特徴となっていますが、ヘッドの重量が異なります。「ROGUE ST MAX FASTフェアウェイウッド」のヘッドは軽量化されており、超軽量シャフト（最軽量はW#3で30g台）も加わって、低ヘッドスピードのゴルファーでもスイングスピードを最大化できるクラブとなっています。結果、スイングの速さもボール初速の向上につながり、シリーズ中でももっとも高弾道の、しっかりとつかまった大きな飛びを可能にしています。

つかまりの良さと力強さを両立、ドロー系弾道を求めるゴルファーの「MAX D」。■AI設計のFLASHフェースSS22は、飛びの3要素までも最適化。「ROGUE ST MAX Dドライバー」には、このモデル専用にAIが設計したFLASHフェースSS22を採用しています。FLASHフェースSS22は、従来のようにボール初速の向上やターゲットゴルファーの打点位置が考慮されているだけではありません。今回は飛びの3要素である、スピン、打ち出し角、ボール初速の組み合わせまでも含めた新しいアルゴリズムによってAIが設計し、テスト。よりモデル別、ターゲットゴルファー別の最適化が進んだフェースへとアップグレードされています。■NEW JAILBREAK AI スピードフレームにより、フェースが効率良くたわむように。2021年のEPICシリーズに初搭載されたJAILBREAK AI スピードフレームは、ROGUE STドライバーシリーズにおいて、形状に変更が加えられました。NEW JAILBREAK AI スピードフレームでは、下辺のフレームの高さをアップし、ソール側の剛性が向上。その結果、従来のようにインパクトのパワーがフェースに集中する効果はキープしつつ、クラウン側とソール側の剛性の違いによって、よりフェースが効率良くたわむようになりました。■NEW タングステン・スピードカートリッジ、スクリューウェイトなどでドローバイアスに。ROGUE STドライバーシリーズでは、新たにタングステン・スピードカートリッジを採用しました。2021年のEPICシリーズではスクリューウェイト、およびペリメーター・ウェイトをソール後部に搭載していましたが、タングステン・スピードカートリッジは横に長い形状で、搭載位置もヘッドの最後方部に移動。重心をより深く、低くすることができており、高い慣性モーメントによってスイング時のヘッドの安定化と、オフセンターヒット時のボール初速向上を実現しています。なお、「ROGUE ST MAX Dドライバー」は、アジャスタブルホーゼル横にスクリューウェイトを搭載し、アップライトな設計も加わることによって、ドローバイアスでボールが右に出にくいモデルとなっています。■ボディを一体成型したUNIボディ構造でエネルギーロスを軽減。ROGUE STドライバーシリーズのボディは、新たにUNIボディ構造となりました。これは、レーシングカーやクルマなどにも採用されているモノコック構造と同様の考え方によるものです。モノコック構造は一体で成型するもので、軽量化しながらクルマの剛性を高めることができ、コーナリング時により安定して高いスピードを維持することが可能となります。UNIボディ構造も一体成型によるもので、インパクト時のエネルギーを溶接、接着箇所の歪みで逃がすということがなく、しっかりと受け止めることができ、効率よくインパクトのパワーへと変換させることにつながります。■トライアクシャル・カーボンや空力を考慮したヘッドシェイプも採用。一体成型のボディには、トライアクシャル・カーボンクラウン＆ソールが組み合わされています。剛性が高く、とても軽量なため、余剰重量を生み出して重心の最適化に大きく貢献しています。またヘッドシェイプは、キャロウェイが長年積み重ねてきた空力の知見を反映させたものとなっており、ダウンスイング時の空気抵抗を削減して、スイングスピードの増大を実現します。ネックには、ロフト角、ライ角を調整できるアジャスタブルホーゼルを装備しています。

確かな飛距離と安定性、幅広いゴルファーに応えるMAX。■AI設計のFLASHフェースSS22は、飛びの3要素までも最適化。「ROGUE ST MAXフェアウェイウッド」には、このモデル専用にAIが設計した、フェースカップ構造のFLASHフェースSS22を採用しています。FLASHフェースSS22は、従来のようにボール初速の向上やターゲットゴルファーの打点位置が考慮されているだけではありません。今回は飛びの3要素である、スピン、打ち出し角、ボール初速の組み合わせまでも含めた新しいアルゴリズムによってAIが設計し、テスト。よりモデル別、ターゲットゴルファー別の最適化が進んだフェースへとアップグレードされています。W#3～5のフェースカップの素材には、肉薄化、軽量化が可能な強度の高い素材、C300マレージング鋼（W#7にはカーペンター455スチール、HVN、W#9、W#11には17-4スチール）を採用。ボール初速の向上に貢献しています。■AI JAILBREAK STにより、フェースカップの端までたわむ。ROGUE STフェアウェイウッドシリーズにおける最大のトピックが、AI JAILBREAK STの搭載です。従来のJAILBREAK AIベロシティブレードで見られたブレード形状から、三日月のような形状に進化。搭載位置も、2つがより離されて、フェース面近くのトウ・ヒール部へと変更になりました。これにより、フェースにエネルギーを集中させる効果は維持しつつ、フェースカップの端までしっかりとたわませることが可能となり、ボール初速が最大化。また、2つのAI JAILBREAK STによって、トウ・ヒールの慣性モーメントも高まっており、ヘッドの動きの安定性やミスヒットへの強さも向上しています。■NEW タングステン・スピードカートリッジを前方に設置し、低・浅重心化。ROGUE STフェアウェイウッドシリーズでは、新たにタングステン・スピードカートリッジを採用し、ソールのフェース寄りの位置に配置しました。フェアウェイウッドで重心を深くした場合、インパクト時にヘッドがアッパー軌道となったり、ロフトが寝たりして、思うようにミートできない事象も起こります。そこで、ROGUE STフェアウェイウッドシリーズでは、低・深重心のドライバーとは異なり、低・浅重心化。フェースでボールをしっかりと捉えやすくし、安定して充分なボール初速を出せるようにしています。またタングステン・スピードカートリッジは、フェース下部でヒットした場合のボールスピード向上にも貢献しています。■丸型でドローバイアスのヘッドから、ストレートなビッグボール。ROGUE STフェアウェイウッドシリーズのクラウンとソールのトウ側には、トライアクシャル・カーボンが採用されています。剛性が高く、とても軽量なため、余剰重量を生み出して重心の最適化を促進しています。「ROGUE ST MAXフェアウェイウッド」は、キャロウェイらしい丸いヘッド形状をしており、ややドローバイアスの設定。ストレートな弾道で、やさしく大きく飛ばすことが可能なモデルとなっています。

11代目、XXIO ELEVEN（ゼクシオ イレブン）登場。高弾道で気持ちよく飛ばせる「ゼクシオ イレブン」。 ■新たに開発した独自技術の「WEIGHT PLUS（ウエイトプラス）」テクノロジーが、コックがたまり深く安定した理想のトップ「飛びのパワーポジション」を実現。 ■新開発「キャノンソール」：フェース周辺極薄設計「CANNON SOLE（キャノンソール）」がソールを撓（たわ）ませ、やさしく大きな飛距離を実現。フェアウェイウッドではカップフェースの接合点を2mm延長し薄肉設計部を従来モデル比132％拡張することで、ソールの撓（たわ）み幅を大きくし反発性能を向上させています。ハイブリッドでは前者を4mm延長し後者を従来モデル比267％と拡張することでソール下部を撓（たわ）ませ、高反発エリアの拡大を実現しています。 ■低重心設計：フェアウェイウッドではヘッド形状のシャローバック化とクラウンの薄肉化で、重心を低く寄せることで、対象ゴルファーの打点分布に合わせました。ハイブリッドではソール面のラウンド形状をアイアン並みに平坦化するとともに、ソール面積も拡大して低重心設計を実現しています。

ゴルフをもっと楽しむために。創業よりフォーティーンは、プロのテクニックやパワーの無いアマチュアプレイヤーのためにクラブ開発をしてきました。スピンのかけられないアマチュアゴルファーの誰もがスピンがかけられるウェッジ、ロングアイアンがうまく打てない人への中空ユーティリティアイアンなど、アマチュアゴルファーがよりやさしく打てるクラブを目指して創っています。新しい DJ-4 はそんなフォーティーンのアイデンティティをギュッと凝縮した、まさにフォーティーンのウェッジシリーズにおけるド真ん中のウェッジです。■新製法で

中古品の為、全体に小さなキズや小さな塗装欠けがあります。

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安定性・寛容性・打感にまでこだわったマルチマテリアルパター。●トゥルーバスアライメント/3ドットアライメント。ターゲットに対して明確なラインをイメージさせる3ドットを配置したトゥルーバスアライメント。●軽量アルミニウムヘッド。●スチールサイドウェイト、タングステンウェイト。素材の違うウェイトをトゥ・ヒール・前方・後方に配置することで重心を最適化。●PURE ROLL2。TPUとアルミニウムの複合素材となったPURE ROLL2インサートがしっかりとした打感と音を実現しつつ、順回転を生む。●ストロークタイプに合わせて選べる4種類のネック形状。Small Slant、Single Bend、Flow Neck、Center Shaft。●お好みで選べる3種類のヘッドカラーバリエーション。Platinum/White、Navy/White、Ghost White。

60層の軽量カーボンフェース+「ツイストフェース」による驚きの飛びと安定性。スタイリッシュな赤とシルバーの女性専用デザインで、やさしく使えて、空気抵抗がより少なくヘッドスピードがアップ。楽に振って、楽に飛ばす、女性向けドライバー。

中古品の為、全体に小さなキズや小さな塗装欠け・軽度の凹みがある場合がございます。シャフトに「TM SAMPLE」刻印あり

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